原创 年会“连庄”背后：重庆凭借创新，加冕汽车行业“顶级玩家”
这一个重磅年会，在西部（重庆）科学城隆重召开。
2025年10月21日-10月24日，第三十二届中国汽车工程学会年会在中国重庆·科学会堂举行，包括长安汽车集团董事长朱华荣、赛力斯集团董事长张兴海、地平线创始人余凯等一大批企业家，中国工程院院士李克强、中国工程院院士李骏等一大批两院院士，以及来自全球的约1万名汽车行业人士与会。
令人印象深刻的是，第三十一届中国汽车工程学会年会也是在中国重庆·科学会堂举行，中国汽车产业的年度盛会连续两年选择重庆，是对重庆汽车产业的最好肯定。
重庆依托庞大的产业集群和持续的创新突破，已经成为中国汽车行业的“顶级玩家”。
西部（重庆）科学城是核心载体，它在发力车规级芯片、车载操作系统等关键领域，为产业升级提供技术支撑，助力重庆汽车产业加速从“制造重镇”向“创新高地”转型——2024年，重庆主流新能源汽车单车价值突破23.6万元，20万元以上车型占比攀升至48.3%，彻底撕下了“低端制造”的标签。
这一届中国汽车工程学会年会，含“渝“量非常高。
8个合作伙伴，有三个来自重庆，长安汽车、AITO、中国汽研。
嘉宾出行服务，被两大车企包揽，AITO和长安汽车。
官方宣传平台，有西部（重庆）科学城官网。
战略合作媒体，有重庆日报、新重庆、上游新闻。
这一届中国汽车工程学会年会，有大量专业的论坛，比如“智能驾驶测试技术研讨会”“飞行汽车技术创新论坛”“智能电动汽车静音技术研讨会”“重庆高校科技成果转化交流会”等。同一个时间，在科学会堂的不同会议室里，同时进行着十场以上的研讨会，让人觉得非常震撼。
黄桷树财经注意到，有两个演讲嘉宾令人印象深刻。
一是，日本丰田副社长中嶋裕树在讲“汽车安全”。
中嶋裕树用日本话叽里咕噜了一大段，大致的意思是，人工智能和自动驾驶这些确实很重要，但最重要的是汽车安全。丰田专门修了一个圣光寺，用来祈求交通安全，还用来祭奠那些在车祸当中死去的人们。丰田关注的是，发生碰撞的时候，怎样让汽车里面的人更安全，同时怎样让被撞的人也更加安全。全日本的车企，都在为降低车祸死亡人数和伤亡人数而努力。
二是，中国汽车工程学会理事长张进华描绘了未来的汽车产业。
张进华预言，到2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，混合动力汽车在传统能源商用车新车占比将超过65%。2035年，具备L3/L4级自动驾驶功能的智能网联乘用车将达到70%以上；2040年，传统能源乘用车新车平均燃料消耗量达到3.5L/100km，新能源A级车型电耗降至9.2kWh/100km以下。
本届中国汽车工程学会年会，还举办了一个汽车创新技术展。在这个展会上，能够看到整个汽车产业链的上下游，无论是汽车零部件，还是三电系统，抑或是智能座舱，都有大量来自重庆的企业。
显然，重庆已经在中国汽车行业拥有了一个不可或缺的位置。
按照规划，到2027年，重庆将建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群。
重庆上上下下正在协同发力。
作为本次大会的举办地，西部（重庆）科学城搭建起全国范围内最符合车路云一体化体系构架的云控基础平台，打造出了48.5公里道路感知全覆盖，可进行“云支持自动紧急制动”“云支持绿波车速引导”“云支持协作式车辆汇入”“虚实融合多智能体测试验证”等大量应用场景的实测，这为技术落地提供了“试验场”，吸引了全球十多家企业前来测试验证。