原创 日产NV200即将“复活”，配插电混动系统和电动四驱，会大卖吗？
在以前，日产那可是汽车界的 “顶流”。蓝鸟、阳光、天籁这些经典车型，收获了全球无数消费者的喜爱，日产的销量数据也一直非常亮眼。在那个燃油车的黄金时代，日产在全球市场中占有着重要的一席之地，赚得盆满钵满。
可如今，汽车行业迎来了新能源转型的大浪潮，日产却因为转型步伐缓慢，在市场竞争中逐渐败下阵来。在中国这个全球最大的汽车消费市场，日产的销量持续下滑，经销商退网的消息也是频频传出。曾经辉煌无比的日产，如今面临着巨大的生存压力，可谓是陷入了前所未有的困境。
在这样的危急关头，日产 NV200 即将 “复活” 的消息，让不少人对日产又燃起了一丝希望。这款车曾经以其出色的实用性和经济性，成为众多小业主和家庭用户的首选，后来却因动力孱弱和排放不达标于2020年黯然退场。
如今带着插电混动系统和电动四驱的全新配置回归，能否成为日产的 “救命稻草”，在竞争激烈的汽车市场中闯出一片天，实现大卖呢？接下来鸭梨就带大家一起来深入了解一下这款即将复活的日产 NV200。
日产NV200 最早于2010年被引入国内生产销售，当时它的售价区间大概在7.98-14.28万元，推出了多个版本车型。在老车迷心中，它是很多车友发家致富的一款车型了。它凭借4400×1695×1847mm的紧凑车身和2725mm的轴距，成为城市物流、个体经营的首选。低廉的维护成本和出色的可靠性，更让它在商用车领域积累了不错口碑。
然而，随着国六排放标准实施，NV200的1.6L自然吸气发动机虽最大功率83kW（113Ps），但动力表现不足的缺点凸显，最终不得不退出市场。但其钢板弹簧后非独立悬挂这类为承载性考虑的设计，也被家用消费者诟病为舒适性不足。
停产这些年，市场却悄然变化。露营经济、户外休闲兴起，一款价格亲民、空间多变、具有一定通过性的多功能车型很受市场欢迎。所以郑州日产将NV200的电动化升级纳入规划，为这款经典车复活铺平道路。
在外观方面，即将复活的新款NV200会延续经典的实用风格，但也会融入一些当下流行的设计元素。前脸的进气格栅造型或许会有所调整，线条变得更加硬朗，以凸显力量感；大灯组可能会采用全新的LED光源，造型也会更具现代感。车身侧面，线条可能会更加流畅，轮毂样式也会更新，增添一些时尚动感。车尾部分，尾灯的内部灯腔结构预计会有所改变，提升车辆在夜晚的辨识度 。
尺寸方面，新车的车身长度为4,695毫米，宽度为1,695毫米，高度为1,975毫米。配备双侧滑门，客运版第二排带有内开窗式设计，带客厅+床车模式。工程版提供电动升降货架。货运版车型提供2座布局，还提供封闭式货厢结构。
内饰方面，车内中控台的设计更加精致，线条流畅自然，层次感分明。配备平底造型多功能方向盘、全液晶仪表、7英寸中控屏、主/副驾驶水杯架、机械手刹、胎压显示、手动空调等配置，方便实际操作。
动力方面，燃油款NV200继续搭载型号为HR16DE的1.6升发动机，两驱版车型传动系统匹配CVT无级变速箱，四驱版车型传动系统匹配4速自动变速箱。另外，郑州日产暂未公布NV200 PHEV车型的更多信息。不过基于当前的产品命名和产品定义来看，NV200将具有全新轻越野MPV定位，动力搭载插电混动系统，很有可能配备电动四驱。
价格方面，据媒体报道，燃油版定价可能下探至7万级，相比老款8-14万的售价进一步下探，性价比优势更加突出。插混版本价格自然会高一些，但考虑到燃油经济性和更好的动力表现，依然有不错的竞争力。
鸭梨认为，这个定价策略十分精明。目前MPV市场虽车型众多，但10万以下兼具品质与空间的车型寥寥无几。新款NV200正好填补这一空白，与传祺M6、比亚迪宋MAX等传统家用MPV形成错位竞争。
在鸭梨看来，新车锁定的是 “预算有限、追求实用性、热衷户外” 的消费群体。对于个体商户，它是能拉快跑的生产工具；对于年轻家庭，它是能满足周末出游的伙伴；对于改装爱好者，它是潜力巨大的车型。
不过，鸭梨觉得很难大卖。因为如今的汽车市场竞争异常激烈，MPV 领域更是高手如云。像奥德赛、别克 GL8 等老牌车型，凭借着多年积累的良好口碑和品牌影响力，已经拥有一大批忠实用户。还有众多新兴的国产MPV品牌，如比亚迪、吉利等，它们在新能源技术和智能化配置方面发展迅速，也给消费者提供了更多的选择。在这样的市场环境下，日产NV200想要突出重围，难度可想而知。
但，鸭梨觉得，如果日产能够精准把握市场需求，在安全性配置上不加价，加大市场推广力度，提升品牌形象和售后服务质量，充分发挥 NV200 在空间、动力和越野性能等方面的优势，还是有机会在市场上分得一杯羹的。毕竟，只要产品足够出色，能够满足消费者的需求，就总会有它的市场。至于最终结果如何，就让我们一起等待上市后的具体表现吧！