开门见山，今天看一下20万（整车28万）、24万、26万值得买的三款SUV，最主要的一个点是因为这三款SUV大概率不会背刺你，减少一下情绪压力，但是不代表这些车没有争议。

理想i6

起售价：24.98万

不背刺原因：刚上市不久，配置拉的比较满，短期内降价不太可能，而且销量比较可观。

理想i6虽然有人说这个外观有点像MPV，直说了吧，这哪里是像，这本来就是MPV的造型，但是车身结构是按照SUV来做的，理想标的整车扭转刚度达到52014N·m/deg,上一次听到过五万的还是小米SU7上市发布会雷军说出来的，以前很少人拿这个数据出来。

理想i6应该采用了类似MEGA的一体化压铸后地板骨架，可以提升整车刚性减少异响。这台车的主要一个优势还不是技术层面，而是舒适性和空间感，让很多原本关注智己和阿维塔的不少车主都对理想i6念念不忘。

有空老图也去看看出一期视频，大家可以提前关注一下，就这两天去看下，看看理想i6的实车表现，到底能胜过对手多少，毕竟，之前老图试驾了十几台SUV，看看能不能打过智己的感觉。

乐道L90

起售价：26.58万租电版本17.98万

不背刺原因：买租电版本这个价格都和乐道L60差不多了，没有降价的空间，而且卖的不错。

上市第一个月交付超过一万台，这就是市场对乐道L90的肯定，这车空间够大，除了没有激光雷达之外，这台车的表现已经比较均衡，加上17万多的价格，20万内落地，这种纯电大六座SUV着实会吸引不少人。

毕竟，17多万的租电方式购买，是不会有利息的，而且电池随时能够换，说白了，就等于无息买了一台大二十几万的车，问题就是以后卖车有点麻烦，但是问题又回来了，17万的车，租电几年之后，车能不能卖上价好像也没多大所谓了，这或许就是不少人选择乐道L90的原因。

乐道L90有六七座可选，轴距超过3.1米，空间不逊色理想i8，可能外观中庸了些，但是中庸意味着犯错的概率低，毕竟，个性化的外观，着实容易吸引年轻人群或者喜欢新鲜事物的人群，但是对于从燃油车过度来的部分人而言，太激进的设计，他们反而接受不了。

蔚来这次真的从乐道身上学到了低价的智慧，蔚来ES8一口气把租电版本干到了30万以内，也让蔚来ES8着实火了一把，在这个时代，端着价格已经没用了，尤其是想利用换电来提升品牌高度更不现实，因为越来越多的人不需要换电，越来越多的充电桩速度充电更快，换电或许适合长途使用，但是很多人的远行需求并不是高频率。

小米YU7起售价：25.35万

不背刺原因：三五个月提不提到车都是问题，别指望这种车降价

说到小米汽车，争议不小，但是客观讲，你别开那么快，别追求那么牛的辅助驾驶吗，就把它当一台正常的车开，小米的车的故障率并不高，而且大定数量实在高，外观好看，内饰说得过去，这就是小米YU7。

老图推荐的版本是入门版的长续航版25.35万。纯电续航835公里，搭载96度电池，整备质量2.3吨。电动机马力320Ps，也完全够用，整车质保5年10万公里。这台车老图也去看过，空间不大，毕竟太低趴了，所以比较适合没有结婚的年轻人开，或者家里有其他的车，就想体验一下小米。

小米YU7的入门版搭载了索尔芯片，算力700TOPS，如果小米能够短时间突破软件层面的技术壁垒，达到和华为差不多的水平，那小米的舆论就会正向化，但是如果空有算力，没有软件支持，那还是需要努力。

小米汽车应该注意的是在未来的品牌建设中，要更多的采取务实的态度，营销要弱化一些不着边际的话术，毕竟，小米汽车完全不愁销量，这个时候需要营销吗？一切的浮云乱吹都是多余的，雷军根本不需要去过度营销，如果说别人不会营销，老图看来，雷军在小米汽车已经火爆的背景下，着实不应该过度营销。

小米汽车的受众很大，因为小米汽车的外观和设计着实是成熟的好看的易于让人接受的，下一款小米的六座SUV，希望小米能够拿出更加原创的设计出来，改变市场对小米的认知。

开门见山，今天看一下20万（整车28万）、24万、26万值得买的三款SUV，最主要的一个点是因为这三款SUV大概率不会背刺你，减少一下情绪压力，但是不代表这些车没有争议。

理想i6

起售价：24.98万

不背刺原因：刚上市不久，配置拉的比较满，短期内降价不太可能，而且销量比较可观。

理想i6虽然有人说这个外观有点像MPV，直说了吧，这哪里是像，这本来就是MPV的造型，但是车身结构是按照SUV来做的，理想标的整车扭转刚度达到52014N·m/deg,上一次听到过五万的还是小米SU7上市发布会雷军说出来的，以前很少人拿这个数据出来。

理想i6应该采用了类似MEGA的一体化压铸后地板骨架，可以提升整车刚性减少异响。这台车的主要一个优势还不是技术层面，而是舒适性和空间感，让很多原本关注智己和阿维塔的不少车主都对理想i6念念不忘。

有空老图也去看看出一期视频，大家可以提前关注一下，就这两天去看下，看看理想i6的实车表现，到底能胜过对手多少，毕竟，之前老图试驾了十几台SUV，看看能不能打过智己的感觉。

乐道L90

起售价：26.58万租电版本17.98万

不背刺原因：买租电版本这个价格都和乐道L60差不多了，没有降价的空间，而且卖的不错。

上市第一个月交付超过一万台，这就是市场对乐道L90的肯定，这车空间够大，除了没有激光雷达之外，这台车的表现已经比较均衡，加上17万多的价格，20万内落地，这种纯电大六座SUV着实会吸引不少人。

毕竟，17多万的租电方式购买，是不会有利息的，而且电池随时能够换，说白了，就等于无息买了一台大二十几万的车，问题就是以后卖车有点麻烦，但是问题又回来了，17万的车，租电几年之后，车能不能卖上价好像也没多大所谓了，这或许https://www.ZHihu.cOm/pin/1966899856586015427就是不少人选择乐道L90的原因。

乐道L90有六七座可选，轴距超过3.1米，空间不逊色理想i8，可能外观中庸了些，但是中庸意味着犯错的概率低，毕竟，个性化的外观，着实容易吸引年轻人群或者喜欢新鲜事物的人群，但是对于从燃油车过度来的部分人而言，太激进的设计，他们反而接受不了。

蔚来这次真的从乐道身上学到了低价的智慧，蔚来ES8一口气把租电版本干到了30万以内，也让蔚来ES8着实火了一把，在这个时代，端着价格已经没用了，尤其是想利用换电来提升品牌高度更不现实，因为越来越多的人不需要换电，越来越多的充电桩速度充电更快，换电或许适合长途使用，但是很多人的远行需求并不是高频率。

小米YU7起售价：25.35万

不背刺原因：三五个月提不提到车都是问题，别指望这种车降价

说到小米汽车，争议不小，但是客观讲，你别开那么快，别追求那么牛的辅助驾驶吗，就把它当一台正常的车开，小米的车的故障率并不高，而且大定数量实在高，外观好看，内饰说得过去，这就是小米YU7。

老图推荐的版本是入门版的长续航版25.35万。纯电续航835公里，搭载96度电池，整备质量2.3吨。电动机马力320Ps，也完全够用，整车质保5年10万公里。这台车老图也去看过，空间不大，毕竟太低趴了，所以比较适合没有结婚的年轻人开，或者家里有其他的车，就想体验一下小米。

小米YU7的入门版搭载了索尔芯片，算力700TOPS，如果小米能够短时间突破软件层面的技术壁垒，达到和华为差不多的水平，那小米的舆论就会正向化，但是如果空有算力，没有软件支持，那还是需要努力。

小米汽车应该注意的是在未来的品牌建设中，要更多的采取务实的态度，营销要弱化一些不着边际的话术，毕竟，小米汽车完全不愁销量，这个时候需要营销吗？一切的浮云乱吹都是多余的，雷军根本不需要去过度营销，如果说别人不会营销，老图看来，雷军在小米汽车已经火爆的背景下，着实不应该过度营销。

小米汽车的受众很大，因为小米汽车的外观和设计着实是成熟的好看的易于让人接受的，下一款小米的六座SUV，希望小米能够拿出更加原创的设计出来，改变市场对小米的认知。