东风屠榜！三一第二 远程/庆铃同比暴涨 9月氢能重卡亮点看这里
2025年9月份，我国新能源重卡整体销量达到创纪录的2.41万辆，细分市场表现也是一片红火，包括“存在感”远不及纯电动重卡的氢燃料电池重卡。
请看第一商用车网的分析报道。
氢能重卡连降终结同比增96%，混动重卡同比增212%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年9月份，国内新能源重卡共计销售2.41万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长206%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售2.35万辆、565辆和78辆，环比分别增长35%、249%和3%，同比分别增长210%、96%和212%，燃料电池重卡在连续五个月遭遇同比下降后终于重获增长，纯电动重卡和混合动力重卡同比增速均高于新能源重卡市场整体增速，双双跑赢新能源重卡市场“大盘”。
根据第一商用车网的观察，混合动力重卡和氢燃料电池重卡今年的“存在感”都不强。上图可见，今年1-9月，除了3月份、6月份、7月份和9月份燃料电池重卡比较容易被看见（3月份、6月份和7月份燃料电池重卡占比分别4.71%、1.65%、1.42%和2.34%），其他月份都非常容易被忽视，更不用说占比更小的混合动力重卡。
2025年1-9月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有1.65%和0.52%，合计仅占到2.17%的份额，余下97.83%均为纯电动车型（这一占比比过去两年同期都要高，如下图）。
燃料电池重卡：东风月榜摘冠，三一累销逼近重汽
9月份，燃料电池重卡实销565辆，环比暴涨249%，同比增长96%，终结了这一轮长达5个月的连降势头。9月份，燃料电池重卡市场仅有6家企业实现销售，东风销售304辆排名第一，年内首次斩获燃料电池重卡月榜冠军；三一销售101辆排名第2位；远程、庆铃和陕汽分列3-5位，分别销售57辆、52辆和50辆。
2025年，燃料电池重卡月榜冠军竞争非常激烈，上半年就诞生了长征、重汽、创维和三一4位月榜冠军，随着9月份东风的夺冠，今年燃料电池重卡月榜冠军已达到5位。
2025年1-9月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
截止到9月份，2025年燃料电池重卡赛道的“玩家”数量达到17家，离去年全年“玩家”数（23家）还差6家，销量达到两位数的企业仅有11家。今年1-9月，燃料电池重卡市场累计销售2267辆，同比下降20%，累计降幅较前8月（-34%）缩窄14个百分点。具体到各家企业来看：三一、庆铃、长征和创维等企业上年同期销量较低而实现暴涨，上述几家企业今年1-9月累计销量同比分别暴涨了355%、433%、338%和457%，远程同比增长70%，重汽去年前9月没有燃料电池重卡销售，是净增长。与此同时，也有多家企业出现两位数下滑，销量前十中下滑最严重的企业今年1-9月累计销量同比下降了94%，从这一角度看，燃料电池重卡领域的“冰火两重天”非常明显。
从累计份额看，重汽累销592辆排名第一，市场份额达到26.11%；三一累销573辆排名第二，市场份额为25.28%，两家企业市场份额较去年同期分别提升26.11个百分点和20.86个百分点；东风、陕汽和远程排名3-5位，分别累销407辆、191辆和170辆，市场份额分别为17.95%、8.43%和7.50%，其中远程市场份额较去年同期有所提升；庆铃、福田和长征分列6-8位，分别累销96辆、72辆和70辆，市场份额分别为4.23%、3.18%和3.09%，其他企业销量尚不足40辆。
2025年1-9月，燃料电池重卡市场走出一个降-增-增-降-降-降-降-降-增的走势，9月过后累计销量同比下降20%。另一方面，前9月燃料电池市场共诞生5位月榜冠军，两度登顶的长征9月过后累计销量仅排名第8位，5-8月连续四个月摘冠的三一并不是累销第一，9月份摘冠的东风也加入争冠行列。燃料电池重卡市场未来走势非常难以预测，增长还是下降？哪家企业能斩获年终销冠都充满悬念。
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