从狂欢到急刹车，10月车市突然降温？
刚刚过去的7、8、9三个月，中国车市在销量连涨的热浪里狂欢——7月环比攀升、8月淡季不淡、9月直接冲上年内销量峰值。作为旺季“压轴戏”，9月更是甩出“史上最密集新车潮”，近70款新车扎堆登场。
所有人都笃定10月会接过接力棒，把热度推向新高。然而种种迹象却表明，10月车市将出现180度大转弯。比如，10月第一周新势力集体下滑的周榜单；还有，乘联会发布的10月1-19日销量数据，全国乘用车市场零售112.8万辆，同比去年10月同期下降6%。另外，笔者在和不少车企厂家沟通时，都纷纷表示10月销量压力确实大。
虽然目前10月份整月销量还没公布，但从各方反馈来看，大概率会走下坡路，不及预期的那般火热。不过，这场意料之外的“旺季遇冷”，从来不是偶然。
1、补贴政策收紧，加重观望情绪
不可置否，第三季度销量飙涨的背后，离不开“真金白银”的补贴。截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新超340万份，置换更新超660万份。
但在最近这份购车福利突然“缩水”，多地调整补贴政策，成了压垮销量的第一根稻草。
以上海的政策调整最具代表性。10月10日，上海市商务委突然宣布，把原本“即买即领”的以旧换新补贴，改成了“报名摇号+中签才有资格”的模式，首轮报名要等到25日，还得新车在上海注册登记才行。这意味着消费者没法即时享优惠，反而要多等十几天“赌运气”。
事实上，在9月底，就有不少城市调整汽车以旧换新补贴政策。江苏省宣布自2025年9月28日24时起，全省汽车置换更新补贴政策正式暂停实施。宁波市宣布自2025年10月11日起，宁波全市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。
行业专家普遍认为，地方政府的暂停措施是为了避免补贴资金提前透支，确保政策能够平稳运行至年底。
目前，第四批补贴消费品以旧换新补贴已经下达，至此，全年3000亿元中央资金已全部下达。那么，每一个换车消费者都可以领到汽车以旧换新的补贴了吗？答案依旧需要画个问号。
因为在中央财政安排的3000亿元特别国债资金中，有相当一部分在前期被快速使用，许多地区的补贴资金池提前见底。就在10月28日，深圳市商务局发布公告称，鉴于2025年汽车置换更新补贴资金已达到预算上限，经研究，深圳市汽车置换更新补贴政策于2025年10月28日资格发放完毕后停止实施。
字面意思很简单，补贴资金总额有数，先到先得，用完即止。
要知道，补贴被看作是刺激汽车实现销量的“强心针”。如今，不少地方补贴收紧，让更多消费者陷入了观望情绪。消费者期待车企能够推出新的优惠政策，或者等待车辆降价。
2、技术迭代与安全疑虑，不敢轻易下手
一边是补贴收紧，另一边是对新能源市场的疑虑，让10月份的“等等党”越来越多。
9月份70多款新车的密集上市，本应是车市的一剂强心针，却在某种程度上加剧了消费者的观望心态。新能源汽车市场的新车、新技术技术迭代速度令人眼花缭乱，往往消费者前脚刚购买新车，后脚新款就带着更先进的技术和配置上市。
比如智能驾驶越来越普及，功能增多的同时，成本也逐渐下降，使得消费者在“早买”还是“晚买”之间犹豫不决。再比如固态电池。车企们纷纷官宣，搭载半固态电池或固态电池的车型最快明年就能量产，续航能破1000公里，充电速度还能快一倍。谁也不想新车刚到手就成为上一代的产品。
所以，消费者也在担心，如果刚买了新车，随后就改款为更好的车型，或者更新的技术上车，自己是否能接受汽车快速贬值和技术更新带来的影响呢？
更让消费者犹豫买车的是，近期新能源汽车安全问题频发。10月23日晚，上海街头一辆正常行驶的理想MEGA突发意外，底部瞬间迸发火花，短短10秒便被明火完全吞没。该事故发生后，在某社交软件上，出现不少退车、退订的帖子。
一边是怕买了就过时，一边是怕用着不安全，消费者自然选择“慢下来”，在补贴收紧的10月体现得尤为明显。
3、年末抢单潮来袭，明年开局怎么玩？
事实上，10月销量放缓，本质是车市从“政策扶持”到“自己走路”的阵痛，这股痛也会延续在接下来的市场。
最直接的反应，就是车企已经打响“年末抢单大战”。新能源购置税免征政策只剩两个月，奇瑞、小米、蔚来、理想、奇瑞、长安启源、问界、深蓝、长城、智界、极氪等十多车企立马推出”兜底补贴”，承诺全额补政策调整的差价，单辆车最高补1.5万元。
可以预计，接下来应该会有更多企业推出兜底政策。而车企自掏腰包背后，是车市正处于年底抢销量期，在市场竞争激烈的背景下，车企开始利用新能源购置税调整窗口期促销量，能否在年底交出一份满意的成绩单，在此一举。
而且，如果不抓住这最后两个月抢销量，明年开年的销量更是惨不忍睹。2025年的疯狂透支，叠加2026年购置税减半征收，以及传统的销售淡季，明年第一季度大概率会出现“断崖式下滑”。
对消费者来说，不论趁着现在免购置税和补贴抓紧入手心仪的车，还是当“等等党”观望一段时间新车型，其实都没有好坏可言，从自身需求出发即可。
回头来看，10月销量出现下滑波动也给市场敲响警：补贴能换短期爆发，却撑不起长期增长；新车能赚眼球，却赢不了真的信任。市场驱动的新时代正在开启，潮水退下，就知道谁是纸老虎。
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