引言

2025年10月1日，武深高速一辆SUV车辆在多个车道左右窜行，车身多处受损，行驶速度约10公里/时，驾驶人处于昏迷状态，后方车辆多次尝试警示无效，在与另一辆小型客车发生刮碰事故后被公安交管部门带离处理。

视频在网络发布后经多家媒体转载引起热议，节假日、老年人、昏迷、疲劳驾驶、独自驾驶、高速公路、超低速行驶，这些关键词再次触发全社会对于老年人驾驶安全的关注。岁岁重阳，今又重阳，如何从敬老爱老出发，平衡驾驶权利和出行安全，让老年人驾车出行更安心？请看下文具体阐述。

一、我国老年驾驶人出行特点分析

（一）当前我国驾驶人老龄化态势

世界卫生组织将65～74周岁人群称为青年老年人，75周岁以上为老年人，90周岁以上为长寿老人。《中华人民共和国老年人权益保障法》规定，老年人是指60周岁以上的公民，截至2024年末，我国60岁及以上人口为3.1亿人，占全国人口的22%，已超过联合国规定的中度老龄化社会划分标准，即老年人占比达到20%，表明我国已全面步入中度老龄化社会。国内外医学普遍认同，60周岁后人体进入全面衰老阶段，器官功能加速衰退。斯坦福大学医学院在《自然·医学》杂志发表的一项研究表明，衰老过程并非是线性、匀速的，60周岁后人体进入断崖式衰老阶段，各项机能明显下降，包括激素活性大幅下降、血液通路受阻、器官组织功能衰退等。国家老龄办与中国疾病预防控制中心的联合调查指出，中国65岁以上人群中，约有34.8%存在多种慢性病并发情况，而这些问题大多从60岁前后开始显现。在我国相关法律法规中，没有明确将某个年龄定义为“老年驾驶人”，但对于不同类别的机动车驾驶证，存在最高年龄限制。《公安部关于修改＜机动车驾驶证申领和使用规定＞的决定》（公安部令第172号）规定，对申请A、B、C3、C4、M、N、P类准驾车型的，年龄要求在63周岁以下；对申请D、E、C6准驾车型的，年龄要求在70周岁以下。在实际公安交通管理工作中，一般将60周岁以上人群作为“老年人”，开展交通事故统计分析和交通安全宣传教育相关工作。因此，可以参考《中华人民共和国老年人权益保障法》和老年人身体状况因素，认为60～69周岁为“低龄老年驾驶人”，70周岁以上为“高龄老年驾驶人”。

公安部交通管理局发布的数据显示，自2020年10月取消申请C1、C2、F类准驾车型驾驶证70周岁年龄上限以来，新申领驾驶证中的老年人占比持续走高，2024年共有16万多名60周岁以上老年人申领机动车驾驶证。近五年来，60周岁以上驾驶人平均每年增长337万人，平均增长率为15.1%。截至2024年，60周岁以上驾驶人有3017万人，占机动车驾驶人总数5.57%。

为更加深入了解老年人的出行习惯，作者在全国13个省份发放了10431份调查问卷，调查结果表明有21%的老年人经常驾驶车辆出行。我国老年驾驶人是道路交通事故中安全风险最高的群体之一，老年驾驶人事故致伤率、致死率为中青年驾驶人的2～3倍。在近三年涉及老年人驾驶的交通事故中，有40.6%是由于老年人存在交通违法过错而导致的，其中主要的违法行为包括无证驾驶、转弯时未按规定让行、醉酒驾驶、闯红灯以及违法变更车道。而这些自身的疏忽，也常常会伤及自己。对于老年人来说，道路交通事故是仅次于跌倒的第二大最常见受伤原因。

（二）读懂老年驾驶人

当前，还有些人认为开车是中青年的专利，存在老年人退休后坐免费公交或是在家附近步行的刻板印象。其实，我国老年人出行正悄悄发生着这些时代性变革——

1.退休之后从头考证——“坐公交车不要钱，为什么要考驾驶证开车呢？”

当下，希望考领驾驶证、手握方向盘的老年人不在少数，有些子女可能不太理解。老年人的开车需求可以用“马斯洛需求层次模型”来解释（见图1）。老年人开车，不光是为了买菜购物等基本生活，还要追求“诗和远方”。

图1马斯洛需求层次模型

2.有钱有闲买台车开——打破老年人开老旧车刻板印象！

过去，有些老年驾驶人生活节俭，车辆开了十几年不舍得更换，车辆存在材料强度不足、没有安全气囊、刹车片等关键部件磨损严重、零部件老化无法更换等问题，安全隐患较大。然而，随着国民经济的发展，老年人购车需求、购车预算都在发生变化。2023年老年购车用户市场占有率突破10%，购买机动车227万辆，超越韩、法、英三大汽车消费大国；2024年，老年人购车市场占有率近12%，销量突破280万辆。在社交平台上，可以看到大量子女为父母选车的求助帖子，往往吸引许多用户参与讨论。

3.发挥余热再闯职场——“在家闲着也是闲着，我还能再干几年！”

银发经济作为应对人口老龄化的重要战略，正通过政策引导、产业创新和模式重构，为老年人再就业创造多元机会。调查显示，当前老年人再就业意愿强烈，60周岁以上人群正积极涌入教育、医疗、服务等行业。2024年9月，全国人大常委会发布《关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》，自2025年1月1日起，男职工的法定退休年龄从原60周岁延迟至63周岁，女职工的法定退休年龄从原50周岁、55周岁分别延迟至55周岁、58周岁。随着延迟退休政策和延长驾驶证申领年龄政策的落地，南京、杭州、青岛、潍坊、深圳、成都、昆明等地交通运输主管部门已将网约车司机注册年龄上限放宽到65周岁，一些“低龄老年人”通过网约车实现了“银发再就业”。江苏太仓启用老年人力资源中心——银发零工驿站，在为老年人提供育婴、保洁、护理、家政培训后，介绍适老工作岗位。

（三）老年驾驶人道路交通风险分析

1.老年人——生理变化需关注

随着年龄的增长，老年人的身体机能不断下降、疾病多发，与视力、听力、神经系统、肌肉、骨骼等相关的疾病均会直接影响安全驾驶能力（见表1）。

表1 影响老年人安全驾驶能力的疾病

老年人因身体条件变化，通常需要一些药物进行控制，也由此容易产生副作用（见表2）。还有一些老年人在长期服用慢性药的同时饮酒，头孢、甲硝唑类药物与少量酒精同服，就会导致心悸、血压骤降，镇静催眠药与酒精同服会抑制呼吸中枢，可能导致昏迷甚至死亡。

表2 常见药品不良反应对驾驶影响

2.“老小孩”——认知心理有变化

人上了年纪之后，由于认知、心理的退化，容易发生丢三落四、注意力不集中、思维迟缓、情绪失控等表现，对子女的依赖性变强，也就是人们常说的“老小孩”。在驾驶方面的表现主要有：记忆力下降，开车容易遗忘路线、遗忘交通标志、遗忘驾驶操作等；判断力下降，无法准确判断交通情况、作出正确反应等；反应力下降，面对突发情况操作迟疑等。老年驾驶人容易高估自身的驾驶能力，低估交通风险。另外，家庭矛盾、复杂交通状况都可能导致老年驾驶人紧张、焦虑、愤怒、忧愁，造成较大心理负担。

正因如此，公安交管部门在放宽驾驶证申领年龄条件的同时，也对老年人相关能力进行评估，明确要求以下四类人群必须通过记忆力、判断力、反应力等能力测试，俗称“三力”测试。具体涉及人群包括年龄在70周岁以上申请C1、C2、F等准驾车型的，60～70周岁申请C6、D、E等准驾车型的，70周岁以上办理换证、发生特定事故或恢复资格的驾驶人，以及63周岁以上需要继续驾驶大中型客货车的驾驶人。

3.老司机——对交通安全法律法规变化不了解

近年来，我国交通安全法律法规和驾驶人管理制度不断改革创新，一些老年驾驶人在年轻时取得驾驶证，当时学习的法律法规、驾驶证管理制度、交通规则与现在相比变化较大。尤其是一些驾驶证有效期为“长期”的老年驾驶人，长期没有接受交通安全法律法规教育的途径，自恃驾驶经验丰富，容易形成思维定势，对近年来的法律法规、道路交通信号等知识变化不了解，路权概念混淆甚至缺失，也不知道交替通行、左转弯待转区、可变车道等新型交通组织方式，存在道路交通安全隐患。

二、老年驾驶人安全驾驶原则

（一）出行准备——有备无患更安全

1.早晚高峰不出行，办事留出提前量。工作日早上7点半至9点、下午5点至7点是交通出行高峰，老年人开车慢，在拥挤路段被催促容易紧张，影响行车安全。建议避免高峰时段在城市主干道、学校、医院、商场周边驾车。节假日出行应提前关注公安交管部门发布的出行提示，提前或延后出发，避开假期首日、返程高峰。如果出门办事，要预留堵车、休息的时间。

2.充足睡眠要保证，戴好眼镜、助听器。长时间开车前必须保证充足睡眠。要按照医生建议验配眼镜、助听器，很多儿女给父母买了智能手环，能随时监测心率、血氧，这是儿女的一份孝心，请不要排斥。

3.确保车辆状态好，靠谱同伴副驾坐。出发前检查车况，调整车内外后视镜。老年驾驶人还可以加装辅助镜，减少因身体不灵活带来的视野盲区。任何时候找一位靠谱的同伴坐在副驾驶位置都很有必要，同伴能够帮忙看导航、观察路况，还能关注驾驶人是否疲劳。

（二）心理健康——心平气和不较劲

如果老年驾驶人开车时产生了紧张、焦虑、烦躁、愤怒等情绪，就会影响驾驶安全。建议多想想以下几点：

1.刚学开车不心慌，找个陪练更稳当。刚领驾驶证的老年驾驶人开车容易紧张，可以在专业机构找个陪练，用有副刹车的教练车在人少车少的道路上多练练，就会更自信。

2.会车让车不丢面儿，安全才是最体面。开车只是一种“出行方式”而不是“能力证明”，安全到达才是开车追求的第一目标。窄路会车、车道减少时不妨主动让让。如果产生了不良情绪，可以通过深呼吸、听轻音乐、嚼口香糖等方式转移注意力，避免情绪化操作。

3.年龄增长很正常，平平安安最风光。每个人的年龄都在不断增长，记忆力、反应力等退化是正常生理变化，不用因为追求“像年轻时开得那么好”而焦虑，要永远接纳最好的自己。

（三）车辆选择——安全省力又省心

随着我国居民生活水平的提高，老年群体消费观念和购车需求也发生着变化。统计表明，我国55周岁以上购车人群更喜欢中大型车，老年人购车需求中SUV、MPV等产品居多。帮老年人选车要注意以下几点：

1.安全气囊要配备，倒车影像带雷达。安全气囊是老年人购车时重点考虑的安全因素，能够在车辆发生碰撞时有效降低驾乘人员的受伤风险。同时要为车辆选配或加装倒车影像、倒车雷达，在窄路会车、停车倒车等场景非常实用。

2.方向盘要可调节，交互界面要简单。可调节方向盘不仅能提高驾驶的舒适性，还能通过调整转向力度，提升操控稳定性、降低驾驶疲劳感。优先选择大字体显示、界面简单、物理按键保留的车型，避免过度智能化的复杂功能干扰驾驶。

3.远离老年代步车、带病车、报废车。不要图便宜，买国家禁止上路、安全性差的老年代步车，刹车等机件不能正常工作、存在安全隐患的“带病车”，以及来路不明的报废车。这些车辆无法购买交强险，一旦发生事故，驾驶人需承担全部民事赔偿。千万不能为了省小钱而亏大钱！

（四）驾驶操作——倒车回头听指挥

老年驾驶人因倒车导致的道路交通事故频发，除了常见的把油门当刹车之外，还可能由于老年驾驶人关节病变导致回头观察受限，肢体力量下降导致转动方向盘无力，反应变慢导致回轮时机错误，从而引发事故。老年驾驶人倒车要注意：

1.雷达滴滴别硬挤，连续长鸣立即停。雷达报警频率会随着与周围物体距离的缩短而变得频繁，频率逐渐加快时驾驶人应该减速并注意观察，连续高频鸣响要立即停车。

2.倒车车速足够慢，随时停车听指挥。建议倒车时将车速控制在5公里/时，左右观察并转头观察。倒车时虚心接受他人协助指挥，脚放在刹车上随时准备停车。

（五）亲情护佑——孩子安心福气长

您陪我慢慢长大，我陪您一起变老。父母年纪大了，对于新的交通安全法律法规不熟悉，对体检、车检政策不了解。作为子女在支持父母开车同时，还可以提供很多力所能及的帮助。

1.做安全的传递者、引导者和陪伴者。在“相亲相爱一家人”群中定期分享安全驾车技巧、老年代步车的危害等小视频，周末教授倒车影像等车辆功能的使用方法。日常出行以身作则、遵纪守法，劝阻、监督父母改掉交通陋习。避免让父母单独开车，就算不能开车也可以陪伴父母同行。要注意，不给父母买老年代步车，更不允许他人推荐父母购买老年代步车！

2.定期查看驾驶证，每年体检保健康。关注父母驾驶证的有效期、记分周期、体检、“三力测试”等重要时间，避免错过交管业务办理节点。每年带父母做一次全面体检，评估其身体条件，与医生探讨老年人适不适合继续开车。公安交管部门规定，除了70周岁以上的机动车驾驶人应当每年体检外，驾驶证有效期满换证、机动车驾驶人身体条件发生变化申请降低准驾车型换证也要体检。

3.车辆检验不错过，保险保养两不误。按照规定时间提醒老年驾驶人对机动车进行安全技术检验，也就是常说的“年检”。除了购买交强险外，主动建议老年驾驶人购买第三者责任险、不计免赔险和驾乘意外险，劝告老年人保险是对家人的责任、对风险的转移。陪老年人去正规的4S店保养车辆。

4.开车不是最优解，换种方式不逞能。如果观察到老年人有开车紧张焦虑、遗忘家庭地址或目的地、行车速度过慢、刮碰事故频繁等不适合继续驾驶的情况，子女要耐心劝导，开车出行已经不是当下最安全、最合适的选择了。要及时为老年人办理好老年公交卡、注册乘车刷码软件、打车软件，鼓励老年人使用公共交通或网约车出行。

三、典型场景安全驾车提示

（一）买菜看病——错峰出行车停好

医院、菜市场周边道路狭窄、交通拥堵，机动车乱停车、行人闯红灯等道路交通安全违法行为时有发生。尤其是一些市中心的医院、菜市场停车位不足，可能会有车辆占道停车，加剧了交通拥堵状况。开车前往医院、菜市场等场所，注意以下几点：

1.能不开车就不开，尽量选公共交通。日常出行如非必要，尽量绕开医院、市场周边，选择其他替代出行路线。医院周边停车位紧张、停车费用高，去医院就医优先选择乘坐公共交通或出租车。日常买菜、购物建议就近步行前往。

2.提前规划停车点，不在路边乱停车。去医院、菜市场，应提前查询周边停车地点，选择合法的停车位、按照规定停车，不在未划停车位的地点随意停车。

3.看病就医有人陪，避免独自去医院。去医院看病着急上火，难免看错路线、出现小剐蹭，为了不耽误就医，最好让家人陪同就医，避免独自一人开车去医院。

4.主动说明需驾车，不开影响驾车药。许多慢性病和短期疾病（如感冒）服药后4～6小时不能开车，看病时要对医生如实相告，说明自己是一名驾驶人，让医生开不影响驾车的替代药物。如果不能避免服用相关药物，要问清楚服药后多久能开车。严格遵照医嘱服药，并仔细阅读药品说明书，不擅自加量、减量服药。

（二）接送儿童——孩子坐稳乐淘淘

学校周边在上下学时段机动车、非机动车和行人数量激增，特别是放学时，家长常提前在校门口停车等候，容易发生剐蹭事故。此外，还有儿童在校门口推搡嬉闹、未经观察横穿道路，初高中生占道并排骑自行车上学，家长骑电动自行车没有给儿童佩戴头盔，都容易引发交通事故或加重事故后果。学校周边开车要注意：

1.儿童上车坐后排，送到门口才能走。未满12周岁的儿童不可以坐副驾驶，身高1.4米、体重72斤以下儿童必须坐安全座椅。接送儿童上下学，不能将车停在路边、让孩子自己走进学校，要把车停在安全的区域后，亲自将孩子送进校门。

2.上下车门回头看，小心儿童开门杀。开车门时如果不注意观察，很容易在后方有人车驶来时突然开门，导致“开门杀”。驾驶人开车门要注意观察，防止后方有非机动车贴近车辆驶来。送儿童上学要将车辆停稳后，下车帮助儿童开车门；放学接到儿童，要先把儿童送上车，不让儿童擅自开门。

3.电动自行车不改装，儿童也要戴头盔。不要为了节省三五分钟，对电动自行车“解限速”改装。坐电动自行车不戴头盔，发生事故轻则脑震荡，重则颅骨骨折、颅内出血，甚至危及生命。给儿童佩戴国家3C认证的头盔，发生意外能有效减轻外界冲击对头部的直接伤害。

4.送完孩子及时走，避让行人和车辆。接送学生后，及时驶离学校周边。驶近学校或校车时，提防横过道路的学生，看到有成年人携带学生书包、气球等物品，应马上减速或停车，因为可能有学生从车辆两侧突然冲出，跑向成年人。

（三）农村出行——路况不好多留心

农村道路常为较窄的四级公路或等外公路，路灯、防护设施、交通标志标线存在缺失。汽车、摩托车、农用车、非机动车、畜力车、行人和牲畜混行，加上部分村民交通安全意识薄弱、交通违法行为多，秋季占道晒粮，极易引发重大交通事故。此外，有不法经销商将城市淘汰的报废车、带病车翻新后销往农村，造成道路交通安全隐患。农村地区开车要注意：

1.低挡低速平稳过，把好方向远跟车。尽量选择坚硬、平整路面。遇砂石、坑洼、泥泞路面选择低速挡，低速平稳通过。紧握方向盘，防止车辆侧滑、跑偏冲入路侧农田。跟车时与前车保持30米以上距离，避免前车溅起的泥水、砂石遮挡视线。

2.田间小路多观察，避让牲畜提前防。经过田间道路、牧区注意观察，提防突然窜出的牲畜。遇到牲畜在道路上要耐心，保持安全距离通过，不要鸣喇叭惊吓动物，以免发生意外。

3.月明星稀路不亮，夜晚开车要当心。农村道路照明条件不足，许多人夜间开车会开启远光灯。夜间在农村道路开车要合理使用远光灯，避免对前车和对向来车驾驶人、行人造成眩目。

4.赶集路上人挤挤，善用喇叭不着急。农村定期会有“大集”，商贩摆摊占道，村民横穿马路。在这样的道路环境下除了慢行观察，不妨适当多使用喇叭，让别人“听到”自己。

（四）高速公路行驶——慢并不代表安全

高速公路车速快，两侧景物快速后移，老年人受动视力和前庭功能下降影响，容易头晕眼花，加剧了精神紧张状况。此外，老年驾驶人的开车速度通常比中青年低10%，不仅会降低通行效率，还会导致后方车辆频繁刹车、变道，引发追尾、侧面刮碰等事故，后车驾驶人可能因此产生追逐竞驶、强行超车等攻击性驾驶行为。在高速公路开车要注意：

1.中间车道最安全，车速跟着车流走。单向三条以上车道时选择中间车道，不占用最左侧车道。注意观察整体车流速度，不在开车时接打手机、设置导航，不因分心导致车速过慢。

2.错过出口不倒车，继续前行下高速。上车设置完导航后，先大概查看路线，了解途经的交叉口、高速公路出入口。错过出口不逆行、不倒车，继续向前行驶到下一个出口驶离。

3.新手上路不独行，三年“老司机”陪同。实习期内不单独驾驶机动车上高速公路行驶，要请持相应或者包含其准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。

4.合理利用服务区，一次不跨多车道。在高速公路开车要合理利用服务区，安排停车休息时间。驶出服务区要在加速车道将车速提高到60公里/时以上，确保安全后向左变更到中间车道，不得一次变更多条车道。

（五）恶劣天气——非必要不开车

老年驾驶人在高温、极寒、雨、雪、雾、风等天气，都存在一定的驾驶风险，包括高温天气人体易疲劳，导致中暑、热衰竭，甚至热射病；极寒天气老年人手脚僵硬麻木，转动方向盘、刹车变慢，且车内外温差大，车窗容易起雾；雨雪天气路面湿滑，车辆刹车距离增大，雾天环境能见度低，大风天车辆稳定性下降，操作难度大；早晚阳光角度低、更刺眼，老年人对于光线的明暗适应慢，视线模糊；夜间视线不良，老年人受生物钟影响更易疲倦等。正因如此，强烈建议老年驾驶人出门先看天气预报，高温、极寒、雨、雪、雾、大风等恶劣天气和夜间，非必要不开车。如需开车出门，要注意以下几点：

1.高温开车防中暑，冷天衣物要适宜。高温天气不要为了省油、省电不开空调，建议将车内温度控制在26度左右。实验表明，夏季车辆高速行驶时，开启全部车窗的风阻油耗比开空调要多。极寒天气驾驶人衣物不要过厚，以免影响驾驶操作。

2.雨雪天气慢给油，保持车距多观察。一是启动车辆轻踩加速踏板，车辆前进后缓慢加速，避免急刹车导致轮胎打滑。二是开车前去除车窗积水、降雪或结冰，擦干净后视镜、灯光，保证视野清晰。行车过程中遇到前挡风玻璃起雾时，及时使用空调冷风清除雾气，或稍微打开车窗。三是跟车距离是平时的1.5倍，随时准备避让非机动车和行人。冬季在北方开车用雪地胎，或是给轮胎安装防滑链条。

3.雾天鸣笛开双闪，避免急转急刹车。遇到雾天，即使在白天也要打开前照灯、示廓灯、后位灯、雾灯和危险报警闪光灯，同时合理使用喇叭，使其他方车辆很快注意到自己。严格控制车速，保持平时2倍以上的跟车距离。此外，雾天尽量不要驶入高速公路，已经在高速公路行驶，遇到能见度过低时要选择最近的出口驶离。

4.大风握稳方向盘，行车远离大货车。大风天开车要双手握稳方向盘，在中间车道行驶。行车远离大型货车，停车远离广告牌、枯树、电线杆等有坠物砸车风险的地点。

5.早晚可戴偏光镜，黄昏先开前照灯。早晨、傍晚配戴偏光镜，能够削弱反光干扰，提升视觉舒适度。夜间出行要提前打开车灯，或者选择有智能照明系统的车辆。

（六）隧道行驶——明暗变化慢适应

老年人在隧道驾驶的事故风险较高，一是隧道出入口光线突然变化会造成瞬间视力模糊，老年人瞳孔调节能力下降，明暗适应时间更长，可能看不清路况；二是隧道内外温差大，易形成水雾，导致地面湿滑，老年人面对紧急情况的反应时间更长。在隧道驾驶要注意：

1.进隧道前开车灯，驶出隧道慢提速。进入隧道前提前减速，开启前照灯、示廓灯，逐渐适应光线变化；驶出隧道时，等眼睛适应外界光线后再提速。

2.车距至少三秒整，急刹变道不可行。至少保持3秒的安全车距，避免紧急制动。双手握稳方向盘，即使行驶到隧道内白色虚线路段也要减少变道操作。雨后进入隧道轻踩刹车，防止打滑。

3.关闭车窗防干扰，交通规则记得牢。进入隧道前关闭车窗，减少隧道内的回声干扰，避免噪音影响驾驶判断。在隧道内禁止倒车、超车、逆行、掉头，车辆发生故障能够移动时，要及时驶出隧道再处理。

4.发生险情不恋财，生命无价记心上。老年人节俭了一辈子，发生紧急情况时舍不得车辆和财物。遇隧道内发生危险化学品泄漏、车辆起火等事故，一定要尽快逃离车辆。要记住，“家有一老，如有一宝”，您的安全才是全家最大的财富！

（七）自驾出游——困了累了不逞能

近年来，老年人自驾游逐渐兴起，据中国老年旅游协会统计，2024年60周岁以上自驾游客数量已达到2300万人次，相比2021年增长了112%。老年人时间充裕，通过购买房车、改造车辆的方式实现了“旅居”生活。老年人自驾出行要注意：

1.购车先看驾驶证，重量高宽要记牢。房车可不是持什么驾驶证都可以开的，要注意驾驶不同房车所需的驾驶证和准驾年龄（见表3）。还要对自己车辆的长、宽、高心中有数，遇到有限高标志、限高杆的路段，要及时调整路线。

表3 房车准驾车型和年龄要求

2.先走短途再长途，路线规划有准备。初次自驾游先从周边短途开始，逐渐增加出行距离，扩展到省内乃至更远的地区。长时间行车建议由两人轮流驾驶、交替休息，避免夜间长途开车。

3.查胎压像量血压，出门检查不能落。长途出行前，建议最好去4S店做一次系统性的保养，除了检查胎压，还要检查车辆转向、刹车、轮胎、灯光是否正常，油液是否充足，拖挂式房车的拖挂钩是否牢固等。

4.感到疲劳就停会儿，下车活动颈、肩、腰。老年人肌肉流失、心脏泵血能力下降，导致力量和耐力降低，长时间驾驶更易疲劳。我国法律规定机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，建议老年驾驶人开车每小时休息20分钟，每天累计驾驶不超过2～3小时。感到困倦时，到安全地点停车休息。

5.正规营地水电全，野地扎营有风险。房车出行除了要加油，还需要在途中加水、加电、排污，因此建议选择配备水电桩、监控、照明的正规营地，避免停在河滩、山坡等危险区域。在高速公路行驶可以停在服务区休息过夜。

结语

60+，是人生更加美好的新开始，意味着更加灵活的时间，更加充沛的精力。60+，有很多美好的特质——成熟、博识、自由、超脱，有很多美好的词汇——老骥伏枥、老当益壮、老有所为、老有所乐……

世界那么大，我想去看看。驾驶自由不应被年龄定义，看世界的愿望也从不独属于年轻人。老年人是国家、社会的宝贵财富，他们为党、为国家、为家庭奉献了毕生的精力，自由、独立、自主的老年生活，离不开合适的代步工具。

你我终有一天变老，赋予老年人驾车自由，也是给每个人未来的自由；你我终将有一天从驾驶人变为副驾驶，但是我们可以让这一天来得更慢一点，更安心一点。

让我们携手，把“敬老”化作每一天的平安守护，让晚年的路，走得更稳、更远、更温暖。重阳已来，立冬将至，愿老年驾驶人一年四季都能把方向盘握得更稳，把刹车踩得更轻，活到老、学到老、开到老。不管几岁，安全万岁！

文 | 公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部