A级车定价，C级车的体验，卖12万的蒙迪欧是香饽饽？
20万的蒙迪欧你置之不理，12万的蒙迪欧你会不会觉得是工业奇迹？面对新能源车的猛烈攻击，合资传统B级车市场已经卷成麻花了。以前12万最多也就买台福克斯，现如今全款拿下蒙迪欧还绰绰有余。当然了，买车是因为喜欢，而不是因为便宜，那么现在蒙迪欧这款车到底有哪些优缺点？适合哪些人入手呢？今天咱们就展开分析分析。
蒙迪欧的颜值如果满分10分，我可以给8.5分。这一代的蒙迪欧已经不是过去的那种粗犷美式的风格了，它的造型更加的干净，更有张力。3D鳞甲进气格栅不仅实用，还能给你提供情绪具价值。但让我想不通的是，福特只把ST-Line套件给到2.0T的e混动最顶配，燃油版和1.5T混动版都没有。当然了，福特这么做也是有原因的，他想把混动车型打造成蒙迪欧运动版， ST-Line就是运动版的高端标识。但是这种策略我感觉反而削弱了产品矩阵的整体吸引力。
坐进车内，你的视线肯定绕不开这一块27英寸贯穿式4K屏。没错，很有视觉冲击力。但是成也这块屏，败也这块屏。蒙迪欧刚上市的那一会，对于合资燃油车能下血本给到这么大一块屏幕，大家都拍手叫好。但上市几年之后，很多老车主就反映说这个SYNC +系统不好用，而且1.1米长的屏幕呢也并不实用。如果蒙迪欧能将中控屏升级成双15.7英寸的连屏，再搭载高通骁龙的芯片，配合OTA的持续进化，那么车机的体验必然会迎来质的飞跃。
不过，福特已经宣布跟谷歌合作，未来的车型将搭载基于安卓的全新智能座舱系统。体验之后是什么感觉呢？这么说吧，新的系统和这一套系统完全就是两代产品。
如今坚持买蒙迪欧的人，主要就是冲着三个优点去的，更强的动力、更大的空间和更便宜的价格。蒙迪欧的后排，别说翘二郎腿了，哪怕就是葛优躺也没问题。更夸张的是，蒙迪欧的车长比帕萨特还短13毫米，但是轴距竟然做到了2945毫米，比帕萨特多了74毫米。你要知道，这两台车都是前驱，那么多出的74毫米轴距，就转化成了车内空间。如果比作房子，那就是超高得房率。蒙迪欧现在就是以A级车的定价，C级车的工程投入，在B级车市场摸爬滚打。
蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力25 匹，最大扭矩393牛米，匹配的是8AT的变速箱。这套动力组合，放在同价位的车型里面，简直就是降维打击。当然了，动力好也不一定代表操控好。但是想要一台车操控好，动力就一定不能弱。底盘是福特一贯的强项，韧性足、支撑性好、过弯稳、变线也很干脆。如果燃油2.0T的动力你还是不满意，别忘了它还有e混动运动版车型，那一款动力更猛，只要你是个老司机，对操控有要求，那我相信比了一圈之后，蒙迪欧很有可能就是你最终的归宿。
用更少的钱能买到更强的动力、更大的空间，是不是像占了不小的便宜？但是我觉得，这占便宜的前提是你要对福特这个品牌、蒙迪欧这个车型有足够多的信心。我一直认为，买蒙迪欧的人，其实不是贪便宜，而是懂取舍。别人看账面配置，他看驾驶感受；别人追爆款，他追手感。虽然时代在变，但很多人也清楚，那种油门一踩就懂的默契，其实从未过时。