在公众认知中，德邦的标签曾是清晰的——“零担快运老大哥”、“大件快递的领导者”。但认知往往滞后于变革。

翻开德邦今天的业务版图，你会发现，那个的“大件快递企业”，已悄然蜕变为一家集快递、物流、跨境、仓储与供应链于一体的综合性物流供应商。其服务网络，已深度嵌入家电、家居、鞋服、食品、酒水、新能源等众多行业的血脉之中。

而最近，一个强烈的信号从汽车物流领域传来：继德邦8月份在2025新能源汽车动力电池供应链大会上亮相后，10月29日，德邦相关高管又登上了“汽车供应链创新技术应用与高效物流服务论坛” 的演讲台，再次讲述德邦对汽车物流的思考和探索创新。

一次亮相或是试水，二次登台则意味着战略的笃定。这清晰地表明，德邦已不再满足于固有赛道。它正携其整合而成的综合物流能力，向一个全新战场——汽车物流供应链，发起了系统性的布局。

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布局汽车物流供应链，

德邦看到了什么机遇？

自2011年起，中国汽车市场告别高速增长阶段，整体销量进入平稳发展期。那么，在这样一个增速放缓已成行业共识的背景下，德邦为何仍选择深入布局？看到了哪些新机遇？

在会上，德邦快递解决方案部团队负责人兼专家张琪指出，尽管汽车增速在下降，但中国汽车保有量持续攀升，带动售后维保需求稳步增长，与之配套的零部件物流市场规模持续扩大，高达近万亿元。这一庞大而稳定的存量市场，正是德邦切入汽车物流的关键动因。

面对如此巨大规模的市场，德邦并未全线重点铺开，其策略性地侧重汽车物流供应链（国内部分）中的三大核心场景：产前物流、整车物流与售后物流。聚焦这三大场景，尤其是处于变革最前沿的售后物流，其游戏规则正被四大关键趋势重塑，对物流服务提出了前所未有的复杂要求：

• 行业利润普遍承压：激烈的市场竞争导致车企利润空间被不断挤压，行业整体利润率逐年下滑，甚至低于下游工业企业平均水平。严峻的盈利压力迫使无论车企还是经销商全产业链进入精益运营阶段，物流成本控制成为刚性需求。

• 线上渠道快速渗透：汽车备件电商市场规模近年来持续增长。线上销售比例的提升，对物流服务的响应速度、揽收效率提出了更高要求。

• 电动化进程加速：中国新能源汽车产业步入加速期，渗透率创新高。这使得新能源备件如三电系统（电池、电机、电控）等核心零部件的仓储、整车运输与电池运输物流需求显著增长，与此同时也对物流的安全性与专业性形成严峻考验。

• 出口规模持续扩大：中国汽车出口量连续多年跃升，现已稳居全球第一。随着出海节奏加快，国际物流环节中的口岸拥堵与成本控制难题日益凸显。

由此来看，传统的、单一功能的物流模式已难以适应汽车产业的新竞争环境。市场正呼唤能够系统性解决“成本、时效、安全、跨境（全链路）”四大核心难题的新一代汽车物流解决方案。

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抢滩汽车物流供应链，德邦怎么打？

前文已提及，基于其整合而成的综合物流能力，德邦正系统性布局汽车物流供应链。面对售后市场的四大趋势与核心痛点，德邦并未止步于提供零散服务，而是以“四网协同”为运营基石，结合“以客户为中心”的服务理念，构建出一套完整的端到端解决方案。

可以说，这套“四网协同”体系，构成了德邦所有解决方案的底层支撑。其中天网（空运网络）与地网（陆运网络）共同构成了实体物流的骨干，通过智能路由实现资源的高效匹配，为跨境业务、极致时效提供了物理保障；信息网则是系统的“智慧大脑”，通过智能路由和筛单系统动态规划最优路径，可按客户需求定制规则、实时反馈结果；最后一公里网络凭借乡镇网络全覆盖与大件派送能力，确保了服务的深度与温度。

在此运营底盘之上，德邦通过“一个中心，四个基本点” 的服务理念——即以客户需求为中心，实现高效收派、稳定时效、安全交付、送货上楼，将系统能力转化为客户可感知的服务体验。

那么，德邦是如何将上述基础能力整合应用于汽车行业，精准应对其核心痛点的？会上，围绕“成本、时效、安全、跨境（全链路）”四大核心难题，张琪结合创新实践，分享了德邦的系统化布局。

一、应对成本之困：精益化全链路降本

在汽车行业利润普遍承压的背景下，物流环节已成为降本增效的关键战场。为寻求成本与服务的平衡点，德邦从仓储、运输到派送，全链路地帮助企业优化物流成本结构。

在仓储端，德邦通过系统优化、流程精益和人效优化进行降本，譬如为解决备件需求爆发带来的仓储困境，德邦提供仓配一体服务，通过科学选仓（考量主机厂密度、需求与交通，覆盖大部分核心城市）与“精益化+智能化”仓储运营，从源头优化库存与仓内成本。在运输端，通过模式变革和产品匹配进行降本；在派送端，通过集货派送和串点派送进行降本。

成效已在客户实践中得到验证。某车企在与德邦合作后实现了全链路成本的显著优化：通过枢纽共享建仓节降仓储成本约20%；通过联运直发和产品最优节降运输成本约15%；派送成本也同步减少约15%。

二、保障交付之速：打造高确定性时效网络

“汽车备件电商规模在逐步扩大，电商客户核心关心的就是时效，特别是还会遇到了一些紧急配件的运输。”张琪表示，为此，针对极速响应配件，德邦推出当日达服务，整合空、铁、专车资源，组成灵活机动紧急网络，针对比较紧急配件，则通过次日达提供高效方案，通过内网转运到机场，配载早航班或者高铁，实现落地直送。

三、筑牢安全之基：建立全方位保障体系

在汽车物流领域，安全是无可妥协的底线。尤其在新能源备件运输中，动力电池的安全管控更是重中之重。围绕“合规、隔离、防护”三大维度，德邦构建起动力电池运输的全流程安全体系。合规上，德邦已取得国家8类、9类危险品运输资质，并全面采用符合国标的专业危险品运输车辆，从资质与硬件层面筑牢安全基础；运营中，德邦严格执行普货与危化品外场分离，并设立专用危化品干支线；防护层面，为返货电池引入防爆箱方案，形成了多维度的安全闭环。

此外，针对车企和经销商常面临的车源不稳定和安全不可控等困境，德邦通过充足的运力储备和专家团队提供解决方案，与发车、在途、签收、回单一体化的精细化管理流程，确保车辆运输过程的安全与可控。

四、破解全链条之难：支撑出海战略与贯穿售后链路

随着汽车物流国际业务的蓬勃发展，德邦也提供了高性价比的跨境解决方案。针对汽车及零部件出口，特别推出中亚五国与中俄卡车专线，在保障时效的基础上做到成本最低。

值得一提的是，针对汽车售后物流的全流程需求，德邦也构建了一套从前端到末端的完整解决方案，贯穿了从供货、转运、仓间调拨、分仓发货到逆向返货的全过程。

为提升前端流转效率，德邦推出即扫即贴、自动合单解决方案，其中即扫即贴可实现批量出货快速揽收，无需人工找货，效率提升5倍以上，100%杜绝串货；自动合单则智能管理不同时间下单的子母件关系，显著提升开单准确率与效率。

针对中端智能调拨，如多仓协同、门店调拨与逆向返货等复杂场景，德邦推出异地调货产品，持高效出货、及时响应、灵活结算与准确对账，并可实现统一折扣与及时揽收，目前已成功应用于某车企全国4S店体系返货业务。

在末端，为破解汽车配件最后一公里派送难题，德邦搭建三级收派网络（地级/区级城市100%覆盖，乡镇95%覆盖）与末端齐套配送能力，支持4S店及消费者等末端场景，确保备件精准送达全国各级市场。

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结语

纵观德邦在汽车物流领域的布局，一条清晰的逻辑主线浮现出来：它正系统性地将其综合物流能力，从基础的运输服务，升级为深度嵌入客户业务的供应链解决方案。

这一转变，标志着德邦不再仅仅满足于充当产业链上的一个执行环节。通过将“四网协同”的基础设施与对汽车行业痛点的精准解构相结合，德邦试图扮演的更像是“效率合伙人” 的角色。其价值不再局限于提供运力，而在于能否通过端到端的解决方案，真正为车企在降本、增效与安全管控等核心诉求上创造可见价值。

德邦的探索，也折射出中国物流行业的一个深层趋势：在产业升级与竞争加剧的双重驱动下，专业的物流企业正凭借其技术、网络与数据能力，从后台走向前台，更深入地参与并重塑产业客户的供应链模式。这条路径能否走通，不仅关乎德邦自身的第二增长曲线，也将为行业提供一个观察物流企业与制造企业如何深度融合、价值共生的生动案例。

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场