汽车之家回应冬测质疑：京津冀低温续航测试还原真实场景，小米YU7续航夺冠
近日，汽车之家针对小米YU7、理想i6和特斯拉Model Y三款热门新能源SUV的冬季续航能力展开专项测试，引发行业关注。此次测试在接近冬季实际用车环境的条件下进行，旨在为消费者提供更具参考价值的续航数据。
测试过程中，三款车型均采用最节能的驾驶模式，动能回收系统调至最高档位，空调温度设定为23℃且风量自动调节。每辆车搭载包括驾驶员在内的三名成年乘客，模拟日常通勤场景。测试路线选定北京五环路，当日气温范围为3℃至13℃，其中早晚低温时段维持在3℃至6℃，午后升温至10℃至13℃。
续航数据计算采用双重标准：当车辆表显剩余里程归零、电量显示为0或动力受限（车速低于40km/h）时，记录实测标准续航；待车辆完全失去动力后，再记录安全冗余续航。最终续航达成率通过（实测标准续航+安全冗余续航）/官方CLTC续航×100%的公式计算得出。
测试结果显示，小米YU7以687公里实测标准续航和11公里安全冗余，达成83.59%的续航率，位列三车之首。理想i6紧随其后，实测标准续航573.9公里，安全冗余16.6公里，达成率82.01%。特斯拉Model Y则录得469.8公里实测标准续航和16.1公里安全冗余，达成率81.94%。
小米集团董事长雷军在社交平台转发测试结果时强调，小米YU7在10℃环境下实现687公里续航，续航里程和达成率均居榜首。他特别指出，该数据反映了车辆在接近冬季实际温度条件下的表现。
不过，测试结果也引发部分行业人士质疑。车评人陈震公开表示，此次测试的气温条件（最高13℃）难以代表典型冬季场景。他指出，磷酸铁锂电池在0℃至-10℃区间才会出现明显续航衰减，而当前测试温度更接近深秋气候。陈震认为，将此类测试冠以"冬季测试"名称可能误导消费者，真正的冬季测试应等待立冬（11月7日）后气温进一步下降时进行。
针对外界质疑，汽车之家回应称，除极寒地区测试外，其团队长期开展京津冀低温区续航测试，覆盖5℃至15℃的冬季常见温度范围。这种测试设计旨在还原多数北方地区冬季真实用车场景，为消费者提供更广泛的低温环境参考。同时，汽车之家承诺将启动更全面、更深度的多维度测试，并欢迎社会各界监督。