四驱车车主们,你们是不是也遇见过这种糟心事儿?车开着明明好好的,加速、刹车啥毛病没有,一到检测站就卡壳,要么尾气不过,要么OBD检测亮灯,来回跑好几趟,钱花了不少不说,还耽误工夫。
我前阵子就栽在这事儿上了,我那台开了五年的SUV,平时就上下班代步,偶尔周末去郊外撒个欢,自己保养得也算上心。去检车之前,我还特意去修理厂做了个预检,师傅说各项指标都正常,放心去就行。结果到了检测站,没半小时就被通知“OBD检测异常,尾气排放超标”,当时我就懵了,这刚做的预检咋就出问题了?
跟检测员理论了两句,人家就甩给我一张单子,说仪器测出来就这样,要么修要么复检。我没辙,只能开去修理厂,师傅捣鼓了大半天,又是清积碳又是查传感器,花了小一千块。隔了两天再去检,结果还是一样,当时我火气就上来了,差点跟检测站的人吵起来。
说实话,那时候我都怀疑是不是检测站故意刁难,毕竟之前总听人说有些地方有猫腻。直到我跟一个开修理厂的老伙计吐槽,他一拍大腿说我傻,“你没跟检测员说你这是四驱车,要换两驱模式检测啊?”
我当时就愣住了,还有这说法?老伙计跟我解释,现在大部分检测站用的都是滚筒检测线,四驱车要是直接开上去,四个轮子转速不一样,很容易导致四驱系统锁死,OBD就会报警,尾气检测数据也会受影响。“你就该在检测前跟人家说‘我这是全时四驱,麻烦用两驱模式检测,或者换平板检测线’,保准管用。”
我半信半疑,第三次去检测站的时候,一进门就跟引导的师傅说了这句话。你别说,人家立马换了个检测员过来,绕车看了一圈,然后把车开到了另一条检测线——不是之前的滚筒,是那种平板的。全程下来顺顺利利,OBD没亮灯,尾气也一次性过了。
后来我跟检测员聊了两句,他说这种情况太常见了,好多四驱车主都不知道要提前说。尤其是全时四驱和适时四驱的车,跟两驱车的检测方式本来就不一样,滚筒检测线对四驱系统损耗还挺大,严重的可能会把分动箱弄坏。“上次有个车主硬要上滚筒,检测完开车走的时候,车底下哐当响,最后还是得去修分动箱。”
我这才明白,之前两趟白跑,钱白花,全是因为没说对这句话。想想也挺气的,检测站也不主动问一句,非得等车主走弯路。后来我在车友群里一说这事儿,好几个车友都说自己有过类似经历,有的甚至跑了四五趟才搞定。
对了,这里也提醒一下各位四驱车主,不同类型的四驱车注意事项还不一样。像那种可以手动切换两驱和四驱的,检测前自己先切换到两驱模式;要是全时四驱不能手动切换的,就必须跟检测员说清楚,用平板检测线。还有啊,去检测之前,最好把油箱加满,别等到快没油了再去,油量太少也可能影响尾气检测结果,这也是我后来才知道的。
其实车检本身是为了安全,我也能理解。但关键是这些注意事项,没人提前告知车主,非得让大家交学费才知道。我那一千块钱就算买个教训了,希望看到这篇的四驱车主们别再踩坑。
哦对了,还有个小细节,检测前最好把车开去跑一段高速,让发动机充分预热,这样尾气检测更容易过。我第三次去之前,就开着车在绕城高速上跑了二十多公里,不知道是不是这个原因,反正数据比之前好看不少。
你们有没有过车检不顺的经历啊?是不是也踩过类似的坑?我反正觉得这事儿挺坑人的,要是早知道提前说这句话,也不用花那冤枉钱了。要是你们还有别的车检小技巧,也赶紧在评论区说说,让大伙都省点心。