原创 四驱车车检总不过？原来错在检测方式，提前说这句话就对了
四驱车车主们，你们是不是也遇见过这种糟心事儿？车开着明明好好的，加速、刹车啥毛病没有，一到检测站就卡壳，要么尾气不过，要么OBD检测亮灯，来回跑好几趟，钱花了不少不说，还耽误工夫。
我前阵子就栽在这事儿上了，我那台开了五年的SUV，平时就上下班代步，偶尔周末去郊外撒个欢，自己保养得也算上心。去检车之前，我还特意去修理厂做了个预检，师傅说各项指标都正常，放心去就行。结果到了检测站，没半小时就被通知“OBD检测异常，尾气排放超标”，当时我就懵了，这刚做的预检咋就出问题了？
跟检测员理论了两句，人家就甩给我一张单子，说仪器测出来就这样，要么修要么复检。我没辙，只能开去修理厂，师傅捣鼓了大半天，又是清积碳又是查传感器，花了小一千块。隔了两天再去检，结果还是一样，当时我火气就上来了，差点跟检测站的人吵起来。
说实话，那时候我都怀疑是不是检测站故意刁难，毕竟之前总听人说有些地方有猫腻。直到我跟一个开修理厂的老伙计吐槽，他一拍大腿说我傻，“你没跟检测员说你这是四驱车，要换两驱模式检测啊？”
我当时就愣住了，还有这说法？老伙计跟我解释，现在大部分检测站用的都是滚筒检测线，四驱车要是直接开上去，四个轮子转速不一样，很容易导致四驱系统锁死，OBD就会报警，尾气检测数据也会受影响。“你就该在检测前跟人家说‘我这是全时四驱，麻烦用两驱模式检测，或者换平板检测线’，保准管用。”
我半信半疑，第三次去检测站的时候，一进门就跟引导的师傅说了这句话。你别说，人家立马换了个检测员过来，绕车看了一圈，然后把车开到了另一条检测线——不是之前的滚筒，是那种平板的。全程下来顺顺利利，OBD没亮灯，尾气也一次性过了。
后来我跟检测员聊了两句，他说这种情况太常见了，好多四驱车主都不知道要提前说。尤其是全时四驱和适时四驱的车，跟两驱车的检测方式本来就不一样，滚筒检测线对四驱系统损耗还挺大，严重的可能会把分动箱弄坏。“上次有个车主硬要上滚筒，检测完开车走的时候，车底下哐当响，最后还是得去修分动箱。”
我这才明白，之前两趟白跑，钱白花，全是因为没说对这句话。想想也挺气的，检测站也不主动问一句，非得等车主走弯路。后来我在车友群里一说这事儿，好几个车友都说自己有过类似经历，有的甚至跑了四五趟才搞定。
对了，这里也提醒一下各位四驱车主，不同类型的四驱车注意事项还不一样。像那种可以手动切换两驱和四驱的，检测前自己先切换到两驱模式；要是全时四驱不能手动切换的，就必须跟检测员说清楚，用平板检测线。还有啊，去检测之前，最好把油箱加满，别等到快没油了再去，油量太少也可能影响尾气检测结果，这也是我后来才知道的。
其实车检本身是为了安全，我也能理解。但关键是这些注意事项，没人提前告知车主，非得让大家交学费才知道。我那一千块钱就算买个教训了，希望看到这篇的四驱车主们别再踩坑。
哦对了，还有个小细节，检测前最好把车开去跑一段高速，让发动机充分预热，这样尾气检测更容易过。我第三次去之前，就开着车在绕城高速上跑了二十多公里，不知道是不是这个原因，反正数据比之前好看不少。
你们有没有过车检不顺的经历啊？是不是也踩过类似的坑？我反正觉得这事儿挺坑人的，要是早知道提前说这句话，也不用花那冤枉钱了。要是你们还有别的车检小技巧，也赶紧在评论区说说，让大伙都省点心。