数据统计,今年前三季度,国内新能源汽车市场占比超过46%,市场增速达35%。而在此基础之上,国内汽车市场一部分品牌开始做出市场调整以及战略布局,虽然带有智能化以及电动化标签的车型产品被源源不断的的推向市场,但户对于车型本身的选择也变得越来越清晰。
伴随着广汽集团“番禺行动”的开展,广汽集团不仅整合了自主品牌研产供销各大领域,重组大研发体系,还在高等级的自动驾驶领域进行布局。但是从销量表现上来看,本应该有强劲表现的广汽传祺,却没有展示出亮眼的成绩。
尽管向往S7拥有不错的产品力以及不错的配置。像激光雷达智驾、像素大灯、电吸门、四驱系统,连同冰箱彩电大沙发一应俱全。同时,CLTC综合续航1000km的插混/增程双动力,更直击用户里程焦虑。
同时,作为新序列的首款车型, 传祺向往S7承担着打开广汽传祺新能源领域再次破局的重任。但从销量上看,这款车并没有为广汽传祺带来更高的期待。
比如今年9月份,广汽传祺向往S7的销量1436辆,相比今年8月份的销量1649辆,环比下滑12.91%。
要知道,在传祺向往S7上市后,官方却宣称该车上市12小时即实现大定破万,大定量达到了10258台。如今看来,大定的数量与实际销售数量有着非常明显的差距。
而9月份上市的向往S9同样未能达到理想的状态,本月的销量为也只有387辆。
写在文末
不论是广汽传祺向往S7还是向往S9,在产品力方面均有不错的表现,况且向往S9还有华为辅助驾驶加持,但同样这样的表现也足以让传祺面临更大的压力。
从目前的市场方面来分析,即便是向往S7以及向往S9拥有不错的产品实力,但是面对市场上个个都是实力派的竞争对手,广汽传祺的这两款车车仍然有很大的提升空间。