原创 2025东京车展上强度，有哪些新车值得重点关注呢？自主品牌去了吗？
2025 Japan Mobility Show，就是我们常说的东京车展，刚刚在日本东京开幕了，作为全日本最重要的车展，日本车企又是精兵尽出，当中包括了许多新奇百怪的概念车，也预示了一些经典车型即将复活。今天的节目，我就单拎几台有代表性，且跟我们关系比较密切的车型进行解读，看看你又最想得到哪台？
一、比亚迪Racco
首先第一台容我有点偏心哈，先说一下比亚迪，毕竟是我们民族企业出海嘛，比亚迪K-car名为Racco（海獭），是比亚迪是为日本市场“量身定制”的一台纯电动K-car，专攻日本市场，事实上也是这次车展焦点车型之一。外观和比例基本跟此前预测大差不差，为了符合日本当地K-car法例，造型是瘦高瘦高的，双滑动门十分对味，上下车一定很方便。小尺寸的悬浮式车顶和类似于半椭圆形的LED前大灯也颇为可爱，此新车预计仅配备20kWh的刀片电池，可以实现WLTC工况180km的续航，如果按照传统的CLTC工况计算，这个续航里程并不少，可以满足日常的城市通勤。重要竞争对手应该日产Sakura，后者续航也是在180km左右。
二、本田Super-N
本田Super-N还是挂着概念车之名，但眼看已经非常接近量产了，我觉得隔天直接拎去生产线进行量产也问题不大。比例应该是脱胎自本田畅销K-car：N-box，双圆灯呆萌呆萌的，超短的前后悬，前后论拱还作了幅度不小的外抛，配合多幅轮毂，看起来有点奶凶奶凶的，十分过瘾。中控台布局很简单，悬浮式的中控屏，配合上一些物理按键，甚至还有一些复古的味道，展现了日本小型车文化的精髓。
虽然是一台电动车，但本田既然冠以Super-N之名，一定在性能上下了功夫的：Super-N会配备BOOST模式，瞬间达到最大性能，该模式开启后能模拟声浪，并可以实现虚拟换挡，瞬间让你感受到激情澎湃。本田说这车会在2026年投产，我建议广汽本田可以认真考虑一下，这车若能来中国，应该是比现时的广本P7更有市场的。
三、斯巴鲁Performance-B STI
很久很久没看过一台如此令人兴奋的斯巴鲁了，以至于我们这些“扫把佬”老粉都以为斯巴高性能品牌STI都挂了，直到看到斯巴鲁Performance-B STI，我们又好似长长地舒了一口气。Performance-B STI在外观上延续WRX的车身比例，但细节部分进行多处功能化调整，是一个两厢车造型，但包围和尾翼极度张狂，比如外抛的前轮供还有分层的，特别别致。
平台应该是沿用目前的WRX的SGP平台，2.4T，六速手动挡，全时四驱，还有DCCD，嗯，已经有十年八年没见斯巴鲁这套驾控装备了。斯巴鲁目前还是将这车定义为概念车，不过，在我们这些扫把佬车迷中，更愿意将它直接定义为新一代STI，建议斯巴鲁不要想了，快点投产吧！
四、大发Vision Copen
虽然大发早早退出了中国市场，但其实人家在日本、东南亚等市场过得好好的。车展上发布了大发Vision Copen，这是我继刚才那台斯巴鲁之外，第二想拥有的车，高度还原了Copen圆形为中心的设计元素，但车体明显变大了，现场所见，有点接近马自达MX-5的车身尺寸了，意味着如果 Copen顺利复活，将不再委身于之前的K-car市场了？要长大变高争取更大的Roadster双门小跑车市场了？依我看，的确有这个趋势！
动力方面，大发Vision Copen将采用了1,300cc的直列三缸引擎，没有说明是自然吸气还是涡轮增压，具体参数更未公布，将会采用后驱布局！照顾到敞篷机构，应该是前置后驱。
五、马自达双概念车Vision X系列
马自达也带来两台概念车，一大一小：马自达Vision X-Coupe和马自达Vision X-Compact，从名字可以猜到一台是双门轿跑，一台主打紧凑车市场；马自达Vision X-Compact咋眼看有点怪，但细看你其实会看到一些马自达2（Demio）影子，内饰设计特别出彩，简约得来十分有工业设计风，马自达擅长造小车，对待小车的设计是特别用心，你留心看，这个红色又跟水晶魂动红也有点区别，更饱满了。
马自达Vision X-Coupe也好看，是追求一个体积大的轿跑车，前低后很高，极具运动美感，我们都知道马自达一直想造后驱车，不知道能不能从这个概念车造型直接兑现出来，我从来不担心马自达的设计，就是量产速度太慢了，许多好看设计不是被耽误就是被取消了，实在有点不思进取！希望马自达加快步伐吧。
最后，我再放几台丰田体系的新车给大家看看，有一些很夸张，有一些又很超前，覆盖面很广，如果你们对具体哪台有兴趣，可以在下面留言，票数多的，我再给大家单独说一下。
以上2025东京车展上的重磅车型大家是否满意呢？除了比亚迪之外，还有很多车企都在谋划出海，希望未来能看到更多的自主品牌站在国际舞台上！大家怎么看，欢迎评论区留言探讨一下吧！