原创 高速走神丢性命，家属告车企要 500 万！智能驾驶的坑你得防
高速上开着智能驾驶就敢走神？这可不是小事，是真能要命的。前阵子那起事故，车主开着 L2 级辅助驾驶在高速上分心，结果追尾了前方货车，人没了。现在家属把车企告了，一开口就要 500 万赔偿，这事闹得沸沸扬扬的。
说实话，我刚开始听着都懵了。不是说智能驾驶能帮忙盯着路吗？怎么还能出这么大的事？后来才知道，出事的时候车主根本没盯着前方，双手估计也没好好放方向盘上。你说这能全赖车企吗？可反过来想，要是车企没把辅助驾驶吹得那么玄乎，车主会不会就不这么放心大胆地分心了？
想起之前广东交警曝光的视频，有个司机直接开着智能驾驶在高速上睡觉，车子自己跑了一百多公里，想想都后怕。还有湖南那起，司机开着辅助驾驶分心，等发现方向偏了再救已经晚了，车子直接撞山侧翻。这些事凑一块儿，你就发现问题了 —— 好多人真把 “辅助驾驶” 当成 “自动驾驶” 了。
我特地去问过懂车的朋友，他说现在市面上卖的车，最高也就 L2 级辅助驾驶，根本不是真的能自己开车。按规定，司机得全程盯着，双手不能离方向盘。可为啥还有那么多人敢撒手？还不是有些车企宣传的时候没说清楚，一会儿说 “零接管”，一会儿吹 “全自动”，听着就像车子能自己搞定一切。
美国之前也出过类似的事，特斯拉的 Autopilot 系统，司机分心撞了车，还撞死了人。最后法院判特斯拉有责任，赔了好几亿。你说这事儿怪不怪？车企总说系统只是辅助，可宣传的时候又往 “自动驾驶” 上靠，这不就是给人挖坑吗？
现在出了事故，责任到底该算谁的？车主自己分心肯定有责任，可车企就一点没错？之前看到有保险公司搞了个 “人机共驾险”，说是能通过数据存证判责任，驾驶员和车企的责任能分清楚。可这玩意儿刚出来，好多地方还没普及，真出事了照样扯皮。
比亚迪倒挺敢担当，说自家智能泊车出了事全包。可高速行驶这种复杂场景，哪家车企敢打包票？我觉得吧，车企最该做的不是吹牛，而是把风险讲明白。那些宣传册上小字写的 “需人工监管”，谁会仔细看啊？不如直接在车机上天天提醒，说不定还能少点事故。
真的，每次看到这种事故都揪心。好好的人说没就没了，家属得多难受？索赔 500 万可能也不是为了钱，就是想讨个说法。可说法哪那么好讨？现在智能驾驶的规矩还没立全，出事了责任划分就是一团乱麻。
我有时候开高速也会开辅助驾驶，确实能轻松点，但从来不敢走神。眼睛得盯着路，脚也得放在刹车上，就怕系统突然 “犯傻”。有次过弯道，系统差点没识别对路线，还好我反应快赶紧接管了。从那以后我更不敢信这玩意儿了。
车企总说技术在进步，可再先进的技术也顶不住人瞎搞啊。一边是车企夸大宣传，一边是车主过度依赖，这不就是定时炸弹吗？真希望这起 500 万的官司能给行业敲个警钟，别再拿人命当试验品了。
现在这案子还没判，谁也不知道结果会咋样。但不管咋说，有一点得记牢：智能驾驶再智能，也不能当 “代驾”。方向盘在自己手里，命也得自己攥着，可别大意。