陈彬详解一汽-大众下一个五年：近30款新车、重回200万辆、智驾“第一梯队”
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
10月30日，一汽-大众第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线。
这不仅是一汽-大众自身发展的一大历史性时刻，更是中国汽车工业发展史上的重要里程碑，标志着一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业。
从2014年达成1000万辆，到2020年的第2000万辆下线，再到如今率先实现第3000万辆；从第一辆捷达在长春下线，到如今天津、青岛、佛山、成都和长春五大生产基地联动，大众、奥迪、捷达三大品牌协同，深耕中国市场34载的一汽-大众，早已成为中德汽车产业合作共赢的标杆典范。
站在3000万辆的新起点上，一汽-大众正在转型升级和高质量发展的新赛道上加速前行。
将推30余款全新商品 剑指200万辆规模
现场，中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬发布了公司未来发展战略：一汽-大众确立了“两高一新”总体目标、“五大领先”具体目标和十大核心任务。
图/中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理 陈彬
“两高一新”，即全力将一汽-大众建设成为新时代高质量发展和高水平对外开放的新标杆。
现场，陈彬提出未来5年，一汽-大众要实现“五大领先”：
一是效益领先，保持行业领先的盈利水平；二是规模领先，剑指200万辆的产销规模；三是科技领先，打造合资企业技术新高地；四是福祉领先，提供卓越的事业平台、领先的薪酬待遇和最佳的关爱保障；五是责任领先，带动上下游伙伴共同转型升级，实现绿色可持续发展。
现场，陈彬重点介绍了十大核心任务的前四项：
一是全速推动智能电动转型。一汽-大众将坚持“油电混共进全智”战略，重磅开启新一轮电动化转型，协同大众集团开发中国区专属的CMP平台、CSP平台。
未来5年，一汽-大众将推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。其中，混动车型将采用中国区的专属解决方案，纯电续航将达300公里以上，馈电油耗小于4L/100KM；纯电产品将覆盖A0级到B+细分市场，续航突破800km；燃油车则将全面升级焕新，实现油电同智。
陈彬透露，在产品高质量标准的基础上，一汽-大众的项目周期将大幅压缩50%以上，以更快速度响应客户对新商品的期待。陈彬提出，目标是“在智能网联新能源时代，一汽-大众仍然是广大客户的第一选择。”
二是聚力推进科技创新。一汽-大众将依托两国九地的研发布局，持续保持年均近百亿的研发投入，聚焦智驾、软件等智能电动核心赛道，联合股东以及华为、酷睿程、宁德时代等头部供应商深度协同合作，加速技术创新及应用。
未来5年，一汽-大众将全维升级电子电气架构，协同大众集团开发中国区专属的CEA架构，实现集成度提升30%、成本降低40%，且研发周期缩短30%，具备高算力、高速通信和支持L3级有条件自动驾驶的能力，支持整车OTA。
智舱和智驾方面，2026年一汽-大众将首发整车级VLM大模型，陆续上新手势控车、AI医生等超30项AI功能，并将采用新一代4nm高性能芯片；L2级组合驾驶辅助功能也将在2026年推出，搭载激光雷达，提供点到点领航辅助、多场景泊车辅助，2027-2030年则将实现L3及以上自动驾驶，百公里接管率将达到行业最优，跻身智驾“第一梯队”。
三是打造合资合作新典范。积极探索捷达品牌本土化运营新模式，引入中国本土优势资源，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。
今年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。
据介绍，捷达品牌将于2028年前推出4款全新新能源车型，其中首款车型计划于明年上市。未来5年，捷达品牌的产销规模将快速跃升至40-50万量级，带动上下游构建起千亿级的产业生态。
四是加速全要素出海。一汽-大众旗下三品牌将协同出海，实施“走出去、走进去、走上去”的“三步走”战略，拓展整车SKD等多元出海模式，力图实现国内国际双轮驱动。
近期，一汽-大众首批出口车辆已从上海港发出，并将于11月在中东上市。未来5年一汽-大众的目标是：拓展20款国际车型，推动出口规模快速突破10万辆。