电动两轮车Q3增长23.4%，旧标停售前还能涨多久？
2025年9月新国标（GB17761-2024）正式实施后，国内电动两轮车市场在三季度主要表现为 “旧标清库提速、新标升级发力” ，整体出货量同比增长。
一、整体市场表现：出货量同比增长
据奥维云网（AVC）PSI产销数据显示，2025年三季度国内电动两轮车内销出货量达2150.5万台，同比增幅23.4%，新国标实施后的市场活力持续释放。其中9月作为新标落地首月，内销出货量738.4万台，同比增长19.3%，新旧标车型需求形成合力，推动单月出货量保持两位数增长。
这一增长既源于旧标车型 “窗口期” 的消费集中释放，也得益于新标车型技术升级后对新增需求的承接，反映出市场对政策过渡的适应，以及企业对供需节奏的精准把控。
二、旧标清库
新国标明确2025年9月1日起全面终止旧规范车型生产权限，此前的过渡期为企业预留了产能调整空间。但受新标对车辆最高车速的强制性约束影响，消费者因新标车型速度性能下降产生心理预期落差，购买偏好持续向旧标车型倾斜。
在此背景下，企业将旧标清库作为三季度核心任务之一：通过推出高性价比刚需车型、终端促销（如降价100-300元、以旧换新补贴）、渠道密集铺货等方式，精准捕捉过渡期消费需求，快速收割存量市场份额。这一动作不仅帮助企业消化旧标库存、回笼资金，更积累了渠道资源与用户基础，为后续新标车型全面切换做好铺垫。
三、新标升级
面对新旧标切换，头部企业（如雅迪、爱玛、台铃、九号等）采取 “双线并行” 策略，在清库旧标的同时，同步推进新国标车型产品结构升级。
以Z世代为核心的 “新消费” 客群成为新标车型主要受众，企业将技术升级重心锚定在智能配置（如蓝牙解锁、APP互联）、骑行舒适性（如减震系统优化、座椅升级）及安全性能（如电池防火设计、防篡改功能）三大维度，通过差异化体验对冲新标对速度的约束；
企业通过线下门店体验、线上宣传等方式，让消费者直观感受新标车型的安全与智能优势，逐步引导消费观念从 “追求速度” 向 “注重品质” 转变。
四、12月后全面进入品质阶段
2025年12月将是旧标车型销售的最后节点，此后行业将全面进入新国标主导的品质安全提升阶段。当前企业已开始提前布局，聚焦两大技术方向突破，以填补速度约束带来的体验缺口：
- 研发更高安全性的电池技术（如固态电池、防漏液设计），降低火灾风险；
- 采用新型复合材料（如碳纤维、高强度铝合金），在满足新标重量要求的同时，提升车辆续航与操控性。
整体来看，行业增长逻辑已从 “政策红利驱动” 转向 “技术创新驱动”。未来只有持续攻坚核心技术、以研发赋能产品的企业，才能在规范后的市场中站稳脚跟，共同推动电动两轮车行业高质量增长。