原创 荷兰抢中企遭反噬，供应链受冲击，本田停产，强抢是无奈之举？
因为受到了安世半导体供应链的影响，日本本田墨西哥工厂因缺芯贴出停产公告，复工时间成谜。
欧洲汽车业密集预警“供应链即将中断”，而中国东莞、上海临港的安世半导体厂区，机器昼夜轰鸣，工人按计划赶制芯片订单，这场反差的源头，是荷兰政府两个月前那场“合法抢劫”。
面对如今的局面，荷兰官员试图为自己辩解，却难掩尴尬，当初志在必得的“优质资产”，如今成了没人认的空壳。
本想讨好美国，反倒把整个欧洲工业拖进了焦虑，甚至还称强抢安世是唯一选择，也是无奈之举？
荷兰“强夺”
安世半导体，本是中企闻泰科技“全资子公司”，2020年，闻泰以340亿元完成对安世的100%收购。
此后四年，安世凭借车规级芯片优势快速成长，2024年数据显示，客户覆盖大众、宝马、沃尔沃等130多家顶级车企，甚至欧洲航空航天、医疗设备也依赖其芯片。
但没想到9月底，荷兰政府突然宣布冻结安世半导体在荷兰的所有资产，同时强制罢免中国籍首席执行官张学政，将公司 99% 股权临时交由第三方托管。
荷兰官方给出的理由是“防止知识产权被转移、欧洲研发中心被掏空”，但这一操作立刻引发争议。
更耐人寻味的是，荷兰此次冻结的资产规模约500亿元，而安世支撑的欧洲产业链年规模超万亿，这种“捡芝麻丢西瓜”的操作，当时就被业内质疑低估了全球产业链绑定深度。
停产潮先至日本
安世芯片的不可替代性，很快在产业链上显现，汽车门锁、空调控制、车速监测等数百个部件，都需要其生产的小型号二极管或ESD保护器件，且短期内找不到替代供应商。
荷兰的操作刚过去一个月，停产影响就开始蔓延，10月28日，本田汽车位于墨西哥的工厂因无法获得安世芯片，已正式停产，具体复工时间需“等待芯片供应恢复”。
与此同时，欧洲汽车制造商协会发布预警报告，若安世芯片供应持续不稳定，欧洲汽车产业链将在 10-20 天内出现全面冲击，部分工厂可能被迫调整生产计划，恢复正常需数月时间。
面对越来越大的压力，荷兰官员在前几天的采访中，将自己的操作定义为“应对潜在风险的必要选择”，强抢也是无奈之举。
回顾整个事件，最值得关注的不是荷兰的“出尔反尔”，而是中国企业在全球化中“底气变化”，安世中国之所以能稳住局面，核心不是“技术破解”，而是实实在在的产能掌控力。
对全球产业链而言，这场风波也敲响了警钟，在技术高度分工的今天，“断链”“强夺”不仅无法实现“掌控优势”，反而会引发连锁反应，最终伤及自身。
荷兰如今的处境就是最好的例子，抢来的“资产”成了空壳，欧洲盟友怨声载道，自己还得面对中方的严正立场，可谓得不偿失。