原创 太强了！1-10月新能源品牌销量排名：吉利亚军，零跑反超特斯拉
二零二五年一月到十月的新能源车企销量排名已经正式公布了，整个市场依旧保持着火热的繁荣态势，自主品牌占据绝对主导地位，而且增长势头越来越强劲，与此同时，市场里的竞争早就进入了白热化阶段，不同品牌之间的分化越来越明显，销量排名更是一直在不停洗牌。
从榜单整体情况来看，今年一月到十月有不少品牌都迎来了销量和口碑的双丰收，环比和同比都实现了增长，尤其是自主品牌表现相对强势，其中比亚迪稳稳地坐在榜单第一名的位置，吉利汽车紧紧跟在后面，同比增长甚至超过了百分之一百，上汽通用五菱汽车排在第三位，十月销量还创下了年度新高，达到十二万三千一百四十七辆，同比增长百分之二十四点八，长安汽车和奇瑞汽车也一起挤入了前五名，零跑汽车更是黑马一样闯入了第六位，十月销量首次突破七万大关，达到七万零二百八十九辆，同比增长超百分之八十四，增长速度相当惊人，特斯拉、赛力斯汽车、东风汽车、长城汽车也都稳稳占据着榜单前十的席位。值得一提的是，在榜单前二十名里面，仅有特斯拉一家外资品牌入围，而且它的同比和环比都出现了明显下跌，这也直接印证了消费者对于外资品牌的热度正在持续减弱。
从榜单具体数据来看，比亚迪的表现更是亮眼，十月乘用车销售四十三万六千八百五十六辆，创下了年内新高，其中海外销售就达到八万三千五百二十四辆，同比增长百分之一百五十五点五，单单王朝网和海洋网就卖出了三十九万五千零一十五辆，方程豹、腾势、仰望等品牌也都有不错的成绩，它一月到十月的累计销量已经突破了三百七十万一千八百五十二辆，同比增幅达到百分之十二点九，这样的成绩让它的龙头地位无可撼动。吉利汽车和上汽通用五菱分别以十七点七万辆和十二万三千一百四十七辆的月销量排在第二和第三位，其中吉利一月到十月的累计销量同比暴涨了百分之一百零五点六，强大的增长势能藏都藏不住。长安汽车和奇瑞汽车的月销量也都顺利突破十万辆大关，在各自的细分市场里牢牢站稳了脚跟。
小鹏汽车的增长速度同样让人吃惊，十月交付了四万二千零一十三辆新车，创下了历史新高，还连续两个月销量超过四万辆，截至十月底，小鹏 P7 + 累计交付已经超过八万辆，一月到十月的累计销量更是达到三十五万五千二百零九辆，同比增长了百分之一百九十。蔚来汽车排在第十二位，十月交付了四万零三百九十七辆新车，同比增长百分之九十二点六，其中乐道品牌交付一万七千三百四十二辆，萤火虫品牌交付五千九百一十二辆，月销量重新回到四万以上，环比增长百分之十六点三，算是彻底走出了之前的低迷期。
小米汽车作为新晋品牌，首年表现即十分抢眼，十月交付量继续稳定在四万以上，和上月基本持平，截至十月底累计交付量已经超过三十点八万，完成了全年三十五万目标的百分之八十八，按照这个速度，全年销量有望接近四十万，更让人意外的是，它的第五十万台整车预计在十月底就要下线了，要知道从正式交付到第十万辆下线只用了二百三十天，创下了国内新车企的最快纪录。为了保证品质，小米在测试上的投入也远超行业平均水平，光是 SU7 就动用七百二十七辆测试车，路测里程超过一千三百万公里，这种对品质的把控加上 “人车家全生态” 的独特优势，让它成功跻身主流阵营。相比之下，理想汽车排在第十五位，十月只交付了三万一千七百六十七辆新车，广汽埃安排在第十六位，这两个品牌当月销量都出现了环比下滑，显然正面临一定的市场压力。
传统合资（外资）品牌承压明显，市场表现整体都很疲软，现在中国新能源市场渗透率已经突破百分之五十，自主品牌占据了超百分之七十的零售份额，而主流合资品牌的渗透率还不足百分之五。整个榜单里只有特斯拉排在第七位，进入了前二十，它一月到十月的销量是六十六点七万辆，虽然数字看起来还行，但下滑趋势特别明显。除此之外，广汽丰田、长安马自达、东风日产、一汽丰田、华晨宝马、一汽大众、东风本田等合资车企虽然也在榜单上，但市场表现都很平淡。
其中除了丰田、东风日产等少数品牌还能维持一定的销量规模外，大多数合资品牌都承受着巨大的压力，环比增长大多是负数。像上汽大众排在第二十七位，一汽丰田排在第三十一位，华晨宝马排在第三十二位，一汽大众排在第三十六位，这些曾经的燃油车巨头，新能源车型的销量都出现了同比大幅下滑。深究原因，还是合资品牌在新能源领域的转型太滞后，长期依赖燃油车技术，导致新能源投入不足，比如很多合资车型还用着算力只有二点五 TOPS 的 Mobileye Q4 芯片，而自主品牌早就普及了二百五十四 TOPS 的英伟达 Orin 芯片，智能驾驶硬件上差了不止一代，大众 MEB 平台的成本比国产平台高百分之三十，直接让产品失去了定价优势，加上供应链响应慢，用户需求抓不准，就算降价也很难挽回市场，它们的转型之路任重道远。
现在的新能源市场已经彻底变了天，自主品牌靠着技术、成本和对市场的快速反应，牢牢掌握了主动权，而合资品牌如果还不能打破僵化的体系，建立本土化的研发和供应链，恐怕只会在激烈的竞争中越来越被动，接下来的市场格局还会有新的变化，但自主品牌的主导地位短期内怕是很难被撼动了。