小鹏X9超级增程开启预售 综合续航1602km剑指高端市场
11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园正式发布了全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程，并宣布首搭该技术的小鹏X9超级增程即日开启预售。新车推出Max和Ultra两个版本，预售价分别为35万元和37万元，计划本月内上市。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上表示：“物理AI将改变生活，而今天我们带来的是能更快改变出行体验的产品——鲲鹏超级增程。”
五大痛点，一一击破
鲲鹏超级增程作为小鹏汽车十一年纯电技术积累的衍生成果，以“超快充大电池+大油箱”为核心组合，配备第三代1.5T高效增压中冷发动机，致力于解决传统增程用户面临的五大核心痛点：
纯电续航短、充电慢？鲲鹏超级增程搭载增程专属超快充磷酸铁锂大电池，配合60L大油箱，实现CLTC纯电续航超450公里、综合续航超1600公里。同时采用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC，大幅缩短等待时间。
亏电动力弱？搭载第三代1.5T高效增压中冷增程器，即使在亏电状态下仍能保持150km/h高速稳定巡航。配合全栈高集成高压油冷发电机和800V混合碳化硅同轴电驱，打破传统增程车亏电动力衰减的局限。
综合能耗高？通过全栈高集成高压油冷发电机与智能能量管理系统，鲲鹏超级增程实现综合油耗领先同级平均水平15%。
增程噪音大？采用超静谧无感增程器设计，结合ENC主动降噪技术，增程器启停抖动下降60%，实现媲美纯电的驾乘体验。
X9超级增程：续航、空间与安全全面突破
作为首搭鲲鹏超级增程技术的车型，小鹏X9超级增程配备63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池和60L油箱，CLTC纯电续航达452公里，综合续航1602公里。通过软硬件深度优化，实现最低16.5 CLTC综合电耗、6.4L WLTC亏电油耗和2.53L油电综合油耗，支持92号汽油，极大降低用车成本。官方称“充满一次电即可从广州开到上海”。
空间方面，创新9合1超集成后桥设计实现“空间零浪费”，后桥空间利用率高达95.8%，在保证超大车内空间的同时，集成了排气系统、后轮转向、空气悬架等关键部件。
舒适性与智能化配置上，新车配备二排零重力座椅和三排电动三折叠技术，支持多种收纳方式。Max版升级为单颗图灵芯片（750TOPS算力），Ultra版新增三颗图灵芯片，提供领先的辅助驾驶体验。
安全方面，车身采用87%高强度钢铝混合笼式结构，A柱使用超高强度热成型钢与热气胀管技术，配备19道环形安全设计和目字形吸能盒。全系历经20个国家330座城市、超2000万公里全球测试，覆盖极寒、高温、高速等极端场景。
技术观察：不止是跟进 更是“重新定义”
鲲鹏超级增程的发布，远非小鹏简单跟进增程路线的举动，更像是一次对现有增程技术格局的“升维打击”。
其一，以纯电思维重塑增程。 与一些品牌“够用就好”的增程策略不同，小鹏将其在超快充、三电领域的核心技术优势全面注入。高达452km的纯电续航，让这款车在绝大多数城市通勤场景下就是一台纯电车，从根本上改变了增程技术“仍高度依赖燃油”的用户认知。有业内人士评论称，“这相当于先送你一台主流纯电SUV，再附赠一个无限续航的‘充电宝’。”
其二，直击痛点，树立混动新标杆。 当前增程市场普遍存在“有电一条龙，没电一条虫”的亏电体验短板。鲲鹏超级增程通过高效增程器和800V电驱，保证亏电状态下的动力稳定性，这正是其技术深度的体现。它不仅解决了“里程焦虑”，更彻底消除了“性能焦虑”。
其三，搅动大七座SUV市场。 小鹏X9凭借超长续航、极致空间利用率和XNGP智能辅助驾驶的加持，精准切入高端混动大七座市场。其35万的预售价，将对理想L8/L9、问界M9等车型形成直接竞争压力，可能重塑该细分市场的竞争规则。
小鹏鲲鹏超级增程的推出，标志着增程技术从“解决温饱”进入了“体验优先”的新阶段。它不仅是小鹏汽车技术路线的一次重要补强，更向市场展示了一种新的可能性：增程，可以没有短板，随着X9的即将交付，一场关于“全能车型”的新战役已经打响。