中国汽车欧洲份额翻倍至7.4%，却在德国仅占2.9%
日前，据市场研究机构Dataforce的数据，比亚迪、MG以及奇瑞旗下的Omoda/Jaecoo等车型的强劲销售，助力中国品牌在9月欧洲市场斩获7.4%的份额，相较于去年同期的3.3%有了大幅提升。
当月，中国品牌车型销量激增两倍，推动其在欧洲市场前九个月的份额从去年同期的2.9%提升至5.3%。同期，中国品牌汽车注册量更是增长了83%，达到523,724辆。
在9月售出的中型SUV中，近五分之一来自中国品牌，这一表现使中国品牌在市场份额上超越了日本品牌。比亚迪插电式混合动力车Seal U的强劲销售引领了这一增长潮流，而纯电动比亚迪Sealion 7和小鹏G6也为中国品牌在该细分市场的份额贡献了力量，前九个月达到了13.9%。
MG HS、Jaecoo 7和Omoda 5等车型的快速崛起，帮助中国品牌在9月紧凑型SUV市场占据了13.2%的份额，前九个月的份额则为8.9%。然而，在小型车领域，中国品牌目前仍落后于其他国家。
由于中国汽车制造商主要聚焦于与本土市场重叠的细分市场，非中国品牌的小型车受到的影响相对有限。今年上半年，中国小型SUV在欧洲的市场份额为6.5%，其中MG ZS以94,966辆的销量领跑中国品牌。
随着比亚迪新推出的纯电动小型SUV Atto 2需求不断增长，该细分市场中的非中国品牌将面临来自中国的更多竞争压力。根据Dataforce的数据，中国小型车在欧洲市场的渗透率今年仅为4.0%，主要由MG3车型带动。不过，随着比亚迪Dolphin Surf小型电动车销量的提升，预计这一比例将会上升。
中国进军欧洲高端市场的目标目前仍停留在规划阶段，前九个月仅占据1.8%的市场份额，其中大部分销量来自吉利旗下的极星品牌。值得注意的是，虽然沃尔沃也属于吉利集团旗下，但在此次分析中并未被视为中国品牌。
长期以来，非欧洲高端品牌一直难以打破宝马、奔驰和奥迪等品牌在高端市场的垄断地位，而像极氪、蔚来和重生的路特斯等品牌也迄今为止未能改变这一局面。
今年以来，中国品牌在动力系统方面最成功的当属插电式混合动力系统。比亚迪、Jaecoo和MG等品牌在9月占据了欧洲市场五分之一的份额，前九个月的份额更是达到了11.9%。
比亚迪Seal U在9月销量达11,115辆，成为当月最畅销的插电式混合动力车型，上市九个月以来累计销量达50,141辆。其强劲的销量表现帮助其超越大众途观，成为欧洲销量第一的插电式混合动力车型。
9月，Jaecoo 7在欧洲插电式混合动力汽车销量排名中位列第三，仅比途观少27辆，MG HS则位列第八。全混合动力汽车正成为中国汽车的另一大优势，对MG混合动力车型的强劲需求推动中国汽车在动力总成领域的份额在9月达到11.6%，高于去年同期的3.3%。MG ZS小型SUV是当月销量排名第四的混合动力车型，也是前五名中唯一一款非丰田品牌的车型。MG3则排名第十。
然而，由于欧洲对中国电动汽车征收高达45.3%的关税（具体税率因公司而异），中国进军欧洲电动汽车市场的步伐受到了一定阻碍。因此，9月中国电动汽车在欧洲的销量份额仅为11.3%，增幅低于插电式混合动力汽车或混合动力汽车。今年迄今为止，中国在欧洲纯汽油销售中所占份额仍然很低，仅为2.7%。
中国汽车制造商能够提供技术水平较高的先进电动车型，这意味着尽管价格相对较低，但它们并未被视为廉价选择。“日本车企进入市场之初，首先瞄准的是性价比市场，然后才转向销量市场。韩国车企在90年代也采取了同样的做法。”咨询公司AlixPartners的全球汽车业务负责人安德鲁·伯格鲍姆表示，“而中国车企则是同时兼顾了性价比和销量。”
中国汽车在欧洲市场份额最大的两个市场均位于欧盟以外，这意味着电动汽车的关税较低，或者像在挪威那样完全免征关税。
中国品牌在英国市场9月的强势进军使其市场份额从9个月前的9.5%跃升至13.2%。比亚迪表示，英国已成为其在中国以外的最大市场。此前一个月，中国品牌在英国市场的份额已超过韩国品牌，并开始挑战日本品牌14.9%的市场份额。尽管英国决定不效仿欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税，但市场增长主要来自插电式混合动力汽车，这与欧洲其他国家的情况一致。
挪威是中国汽车的第二大市场，市场份额为12.8%，比亚迪、MG、极星和小鹏汽车是其主要市场参与者。冰岛位列第三。西班牙和意大利在中国市场的渗透率也超过了欧洲其他国家，分别为9.8%和8.4%。
然而，在欧洲最大的市场德国，消费者对中国品牌的接受度正在下降。9月，中国品牌在德国的市场份额仅为2.9%，远低于欧洲整体7.4%的市场份额。法国的情况也类似，中国品牌在法国的市场份额合计仅为3.7%。
MG、比亚迪以及奇瑞旗下的Omoda/Jaecoo是上个月中国品牌在欧洲市场销量占比最高的三大品牌，合计占据了中国品牌在欧洲市场82%的销量。
奇瑞旗下同名品牌刚刚开始在英国销售，车型包括瑞虎8中型插电式混合动力车。与此同时，吉利在10月下旬于意大利和英国推出了其同名品牌，并推出了一款电动紧凑型SUV，将对MG、比亚迪和奇瑞构成挑战。
长城汽车也表示，在经历了缓慢的起步阶段后，将在欧洲重新推出旗下品牌；而广汽集团则推出了旗下Aion品牌的两款电动车型，并表示这两款车型将不受欧盟关税的影响，因为它们将由奥地利的代工制造商麦格纳斯太尔公司生产。