原创 新能源汽车冬天怎么保养电池？保温 + 充电技巧
上周六早上零下八度，我开车送孩子去补习班，出门前仪表盘显示续航还有 280 公里，结果开着暖风跑了不到 100 公里，续航直接掉剩 120 公里，当时吓得我赶紧找附近的充电桩，生怕半道趴窝。后来跟小区里开新能源的老周聊，才知道冬天电池保养真不是随便糊弄的，尤其是保温和充电这两块，好多细节我之前都忽略了，今天就跟大伙聊聊这些实打实的经验，不是什么专业术语，全是日常用车踩过的坑总结出来的。
先说保温吧，我以前总觉得车停在楼下没事，反正第二天一启动就能走。直到有次出差三天，车就露天停在小区里，回来启动的时候，续航直接从满电 350 公里掉到 290 公里，当时还以为电池坏了，跑去 4S 店检查，师傅说就是冻的，电池低温下活性低，搁那儿放着也会耗电。现在我要是停车超过半天，肯定找地下车库，实在没位置就给车盖个加绒的车衣，虽说盖的时候麻烦点，但是下次开车，续航掉得真就少多了，上次盖着车衣停了一夜，续航才掉了 15 公里，比之前强太多。
开车的时候保温也有讲究，我之前一上车就把空调开到 26 度，暖风开最大档，觉得这样暖和得快。结果老周说我这么开就是浪费电，他让我试试先开 23 度，风口对着脚吹，再把座椅加热打开，说这样既暖和又省电。我试了一次，还真管用，同样的路程，之前开 26 度暖风续航掉 50 公里，现在开 23 度加座椅加热，续航才掉 35 公里，而且身上也不冷，就是刚开始那两分钟会有点凉，忍忍就过去了。对了，还有前挡风玻璃除雾，我之前总开最大档吹，后来发现这样特别费电，现在都是先开小档，再用干布擦一下玻璃，除雾快还不怎么耗电，你们也可以试试。
再说说充电，这可是我踩过最大的坑。有次晚上十一点多，我看电量剩 15% 了，就开车去户外充电桩充电，结果充了两个小时才充到 40%，当时冻得我在车里直搓手。后来问 4S 店的师傅，他说冬天电池温度低，充电效率本来就低，最好别等电量太低再充，也别在户外长时间充电。现在我都是电量剩 30% 左右就去充，要是在外面跑了半天，回来先不急着充电，先开着暖风怠速个五六分钟，让电池先热热身，再去插充电桩，这样充电速度快多了，之前要两个小时才充到 40%，现在一个小时就能充到 60%。
还有快充和慢充的事儿，我之前总觉得快充方便，每次都用快充。结果老周说冬天总用快充不好，电池容易衰减，让我尽量用慢充。我刚开始还不信，后来发现用快充充完电，续航掉得比慢充快，比如同样充到满电，快充充的能跑 320 公里，慢充充的能跑 340 公里，差别还真不小。现在我除了应急用快充，平时都用慢充，虽然要充一晚上，但是对电池好，而且续航也更实。
对了，还有个事儿忘了说，冬天开车别猛踩油门和刹车。我之前启动后总喜欢猛踩油门，觉得这样能快点热车，结果发现这样不仅费电，还容易让电池过载。现在我启动后先慢慢开，等跑个一公里左右，电池温度上来了再正常加速。刹车也一样，尽量平缓刹车，这样既能回收更多电，还能保护电池，上次我试着平缓刹车，同样的路程，比猛踩刹车多回收了 10 公里的续航，还挺惊喜的。
上次在充电桩碰到个大姐，她说她冬天开车前会用 APP 远程启动，提前打开空调预热，这样上车的时候车里暖暖的，电池也预热好了，开起来续航更稳。我试了一次，还真不错，提前十分钟远程启动，上车的时候车里温度刚好，而且续航也没掉多少，比自己在车里等预热强多了。不过要是长时间不用车，比如过年回老家，最好把电量充到 70% 左右，别满电也别亏电，放在阴凉干燥的地方，这样电池不容易出问题。
其实冬天保养电池真没那么复杂，都是些平时注意就能做到的小事。刚开始我也走了不少弯路，续航掉得快的时候还跟 4S 店吵过架，后来慢慢摸索才知道，很多问题都是自己用车习惯不好造成的。现在我这台车冬天续航基本能保持在夏天的八成左右，应付日常通勤完全够了。
你们冬天开新能源车有没有遇到过什么头疼的问题？比如续航掉得特别快，或者充电充不进去？我之前还遇到过一次充电充到 80% 就充不进去了，后来才知道是电池温度太低，你们要是遇到这种情况，可以试试先开一会儿车，让电池热热身再充。评论区聊聊你们的经验，说不定还有更好的办法呢！
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