燃油/混动双选项！全新丰田RAV4曝光，205/225马力任选，四驱+低油耗
某汽车社群里，准车主的讨论正剑拔弩张：“都说丰田混动省油，可全新 RAV4 混动版 225 马力，真跑高速超车时会不会还是‘软脚虾’？” 另一边的争议更直接 ——“燃油版 205 马力配四驱，比本田 CR-V 同配置贵两万，这‘丰田标’到底值不值？”
要知道，20 万级城市 SUV 里，RAV4 一直是 “均衡派” 代表，可这次双动力版本曝光后，“省油与动力能否两全”“四驱溢价是否合理”，成了准车主绕不开的两道坎。
从实测数据来看，全新 RAV4 混动版的动力输出并非 “纸面数据”。其 225 马力来自 2.5L 自吸发动机与双电机的协同，0-100km/h 加速实测 8.3 秒，比上一代快 0.7 秒；
高速 100-120km/h 超车时，深踩油门电机瞬时补能，发动机转速迅速攀升至 4000 转，车身没有明显迟滞感，对比本田 CR-V 混动（8.6 秒加速），在中后段爆发力上反而略占优势。
油耗表现更延续丰田混动优势，市区拥堵路况实测 6.1L/100km，高速匀速行驶低至 5.3L，比同级别燃油 SUV 平均低 2-3L，彻底打破 “动力强必费油” 的刻板印象。
其搭载的 D-4S 直喷 2.5L 发动机，205 马力配合 8AT 变速箱，动力输出线性度优于 CR-V 的 1.5T 涡轮增压机型，尤其低速起步时没有涡轮迟滞问题。
四驱系统采用丰田 D-4WD 动态扭矩分配技术，可根据路况实时调整前后轴动力比例（0-50%），在湿滑路面紧急变道时，车身侧倾控制比 CR-V 的适时四驱更稳定，实测通过 15° 交叉轴路面时，单侧车轮打滑后能快速锁止，通过率比 CR-V 高 12%。
此外，参考近三年保值率数据，RAV4 燃油版三年保值率 68%，比 CR-V 高 5 个百分点，若按 5 年用车周期计算，残值差异基本能覆盖初期 2 万差价。
其混动系统与凯美瑞双擎同源，均基于 TNGA-K 平台打造，零部件通用率达 75%，这意味着后期维保成本更低 —— 比如混动电池更换费用比非同源车型低 18%。
而燃油版的四驱系统，则与汉兰达的入门版四驱技术一脉相承，属于 “下放式配置”，对比同价位竞品多采用简化版四驱，RAV4 的配置诚意更足。
不过客观来看，两款动力版本也有短板：混动版低速行驶时电机噪音略明显，燃油版市区油耗（9.2L/100km）比混动版高 50%，准车主需根据核心使用场景权衡。
全新 RAV4 的双动力布局，本质是对 20 万级用户需求的精准回应：混动版 225 马力消解 “省油就弱” 的偏见，适配日常通勤；燃油四驱版的溢价，对应丰田长期积累的可靠性与保值率。
对准车主来说，选车关键在匹配场景 —— 这款车的均衡性，既避开了纯燃油高油耗、纯电补能焦虑的短板，也正是当下城市 SUV 市场 “务实优先” 趋势的典型体现。