一盏马灯、一片芦席，一座汽车博物馆的精神传承
一盏马灯、一片芦席，一座汽车博物馆的精神传承
文|清哲木
前几天随#优质主播行奋进荆楚上善十堰# 一行走进湖北十堰的东风汽车博物馆里，陈列着两件看似普通的物品让我非常震撼：一盏锈迹斑斑的马灯和几张泛黄的芦席。没有想到它们竟是东风汽车博物馆的“镇馆之宝”，承载着中国汽车工业从无到有的艰辛历程。
1969年，第二汽车制造厂（东风汽车前身）在湖北十堰的深山中奠基。当时的十堰仅是秦巴山区的一个闭塞小镇，人口不足百户。没有电，建设者们就用马灯照明；没有厂房，就在芦席棚里生产；没有住房，就建起“干打垒”。马灯，作为上世纪六七十年代常见的照明工具，能防风防雨不灭，因骑马夜行时可挂在马身上而得名。在二汽创业初期，它成为了黑暗中的光明指引。深山里的芦席棚内，马灯微光摇曳，一群创业者硬是用榔头敲出了中国第一代军车。
从东风汽车博物馆里，我看到了中国汽车的发展史，二汽建设初期，物资极度短缺。以饶斌为代表的第一代东风人，怀揣“造车报国”的信念，在芦席棚中点燃马灯，用“人拉肩扛”的原始方式，完成了万吨级设备的安装与厂房建设。
“这里点油灯（马灯），睡硬板床，吃苞米饭，我并不觉得苦”，二汽首任厂长饶斌在给家人的信中这样写道，字里行间透露着乐观与坚定。
在艰苦条件下，建设者们凭着“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，夜晚挂着马灯，凉水洗脸，开水泡饭，用战天斗地的劲头开发制造了“东风”品牌汽车。
1975年，第一辆完全自主制造的军用越野车EQ240在芦席棚车间里诞生。这款车于1978年在对越自卫反击战中表现出色，即使从悬崖滚落仍能坚持作战，被官兵称为“摔不烂的铁骑”和“英雄车”。
“马灯精神”的传承与演变
“马灯精神”是东风公司创业初期，老一辈东风人艰苦奋斗的写照。当时领导和群众一起劳动，同一个食堂排队打饭，同一盏马灯下工作奋战。
这种精神随着时代发展被赋予了新的内涵。在新时期，“马灯精神”被重新诠释为：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系群众的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神”。
东风汽车博物馆里，一幅展陈颇具深意：1969年的马灯辉映着2025年的自动驾驶模型。这种穿越时空的并置，揭示着中国工业精神的传承密码。
三线精神：深山中的工业长征
二汽的诞生是一场国家主导的工业长征。作为国家三线建设重点项目，二汽选址没有在交通便利的平原地区，而是在湖北十堰的山沟沟中建厂。
1969年，来自一汽等援建单位的10万建设大军肩挑背扛，挺进鄂西北。他们创造性地提出 “聚宝”与“包建”并举的创新模式，通过整合全国140余家企业的先进技术，由长春一汽等30余家单位按专业分工对口援建。
“聚宝包建”开创了中国特色工业协作体系。二汽广泛汲取了新工艺、新技术、新设备和新材料的精华，采纳了53项新工艺、14项新材料，引进了2万余台设备。
建厂初期，二汽依靠独创的 “边设计、边施工、边生产” 的三边建设模式，三年内建成23个专业厂。这种“马灯精神”孕育出的“敢为人先、自主创新”企业品格，为后续的科技自立自强之路奠定了坚实基础。
自力更生精神：从“卡脖子”到全球领先
如果说“三线精神”是东风汽车的“根”，那么“自力更生精神”则展现了其面向未来的“魂”。
在东风汽车博物馆的“科技跃迁”专题展区，观众可近距离看到东风汽车在新能源、智能化等领域的突破性成果。2024年，东风自主研发的超级混动专用发动机热效率达47.06%，刷新全球纪录。
自主车型芯片国产化应用比例最高达69%，打破国外垄断。截至2024年，东风累计拥有有效专利2.44万件，连续三年位居中国车企专利创新指数榜首。
这些成就的背后，正是自力更生精神的当代体现。从EQ240到猛士917，从十堰山沟到武汉“车谷”，东风的发展史始终与自力更生的精神紧密相连。
精神传承的现代载体
东风汽车博物馆不仅是历史的守护者，更是精神传承的现代载体。其建筑保留了三线建设时期的工业遗存风貌，标志塔高度36.9米，富有深刻寓意：“3”代表“二汽”于三线建设时期开工建设，“6、9”寓意二汽大规模建设始于1969年。
博物馆通过AR技术复原二汽建设场景，让观众身临其境感受“聚宝包建”的激情岁月。其中“强军有我”专题展区通过互动装置模拟军车驾驶体验，将工业遗产转化为沉浸式文旅资源。
如今，走进东风汽车博物馆，游客不仅能看到那盏锈迹斑斑的马灯和复原的芦席棚，还能通过数字化沙盘感受十堰从深山小镇到“中国卡车之都”的变迁。
当年建设者们点着马灯奋战的地方，如今已成为现代化汽车生产基地。但“马灯精神”从未褪色，它已转化为芯片研发中心的灯光、设计研究院的彻夜明亮，继续照亮中国汽车工业的创新发展之路。这座用钢铁与光影铸就的博物馆告诉我们：变化的始终是技术，不变的是精神的传承。