原创 电动汽车充电时要不要充满？保养师傅说漏嘴，很多车主都做错了
前几天去给我的电动车做保养，跟师傅抽烟唠嗑的时候，无意间聊到充电的事儿。师傅往我车电池舱瞅了一眼，直摇头说：“你这电池才用一年多，衰减得有点明显啊，是不是每次都充到100%就扔那儿不管了？”我当时一愣，这不就是我每天的操作嘛，寻思着充满才踏实，哪成想是在毁电池。
师傅说他每天接触的车主里，十个有七个都在犯这错。要么是强迫症似的必须充到跳枪，要么就是反过来，生怕伤电池只敢充到60%，天天焦虑续航不够。其实这俩极端都不对，充电这事儿，得看你车是啥电池，还有你第二天要咋用。
说实话我之前也没当回事，买电动车的时候销售就说随便充，没那么金贵。夏天的时候经常晚上十点插上枪，第二天早上八点才拔，有时候忘了甚至能插大半天。师傅说就是这长时间满电停放搞的鬼，尤其是夏天太阳晒着，电池跟闷在蒸笼里似的，满电状态下内部压力大，衰减能不快吗？他还说见过更夸张的，有个车主跑长途前充满，到地方忘了拔枪，在服务区放了三天，后来电池鼓包直接报废了，那可是花了小两万换的新电池。
你别说，我身边还真有这样的朋友。我发小买的磷酸铁锂电池的车，听人说这电池耐造，就天天充到100%，结果不到两年，续航从400公里掉到只剩320多。上次一起去周边玩，半路还得找快充站补电，急得他直拍大腿。师傅说磷酸铁锂是比三元锂皮实点，但也不是铁打的啊，顶多充到95%就够了，而且每个月做一次满充校准就行，没必要天天死磕100%。
那三元锂电池的车主更得注意了。师傅说这种电池娇贵，最好别经常充满，平时维持在20%到80%之间循环最好。我表弟就是买的三元锂的车，之前总说电池不耐用，后来听了师傅的话，只在跑长途前才充满，平时通勤就充到80%，这大半年下来，续航掉得明显慢了。他还跟我吐槽，以前总觉得充到80%心里没底，现在发现每天上下班才开四十多公里，80%的电量绰绰有余，纯属自己吓自己。
说到跑长途，师傅特意强调了一句，这时候肯定得充满，不然半路撂挑子更麻烦。但关键是充满就赶紧拔枪，别在快充站充完还占着桩聊天玩手机。有次我在高速快充站就见过，有个人充到100%了还坐在车里刷视频，硬生生占了四十多分钟，后面排队的车主都骂骂咧咧的。师傅说这种情况不光耽误别人，对电池也不好，满电后继续浮充，跟人吃撑了还硬塞没啥区别。
还有快充和慢充的事儿，师傅也跟我掰扯了几句。他说有家充桩的千万别图快总用快充，慢充才是电池的“养生餐”。我之前因为家充桩还没装好，连续半个月都在外面快充，那段时间明显感觉电池充放电不如以前平顺，有时候踩油门动力会突然顿一下。现在装了家充桩，晚上睡前插上慢充，第二天起来电量刚好够通勤，电池状态确实好多了。
哦对了，师傅还教了我个小技巧，冬天充电别等电量太低再充。上次寒潮的时候，我车剩15%的电才去充，结果充了三个小时才到80%，冻得我在车里开着暖气等。师傅说低温下电池活性低，亏电状态下更难充，最好剩30%左右就开始充，这样不仅充得快，对电池也友好。
我这才明白，原来充电里面有这么多门道，以前全凭感觉瞎操作。师傅最后总结的时候说，其实不用太焦虑，电池本来就是消耗品，只要别瞎造，用个五六年完全没问题。重点是搞清楚自己的电池类型，日常通勤就充到80%到90%，跑长途就充满赶紧拔，别长时间满电停放。
想想以前那么多错误操作，真是心疼我的电池。你们平时是怎么充电的？是不是也跟我一样，要么充到满要么不敢充？有没有遇到过电池衰减特别快的情况？评论区跟我唠唠，让我也学学你们的保养技巧。