原创 电车强动能回收别乱用！长下坡开对省出半箱电，刹车脚都轻了
真心劝各位电车车主，强动能回收这功能别当摆设，尤其跑山路长下坡的时候，简直是续航救星！上次我开着车去山里玩，下山那段路十几公里的陡坡，本来续航只剩六十多公里，心里直打鼓，结果开了强回收下来，续航居然反涨了二十多公里，到家都还有剩。
可能有人会说，强回收开着太窜了，松油门跟踩刹车似的。说实话，市区里我也不爱用，跟车的时候一窜一窜的闹心。但长下坡不一样啊，你想想，那么长的坡，一直踩刹车不光脚酸，刹车片还容易热衰减，多危险。这时候开强回收，松油门车就自己减速，相当于帮你带了脚刹车，刹车踏板都不用怎么碰。
我记得第一次试的时候特紧张，怕控制不好车速。结果发现只要稳住油门踏板，车速就能稳稳的，仪表盘上那个能量回收的指针蹭蹭往上跳，电池图标还亮着充电的灯，当时就觉得这技术太神了。后来听跑货运的朋友说，他们电动重卡跑盘州那种陡坡，40% 的路程都是下坡，靠回收电能省老鼻子钱了，来回电费比油车省一半还多。
不过有个事儿得提醒大家，现在新国标不让默认开单踏板模式了，强回收得自己手动开。而且车速快的时候别突然猛松油门，减速度太大容易让后车反应不过来。之前就听说有车因为强回收减速没亮刹车灯，被后车追尾了。还好现在新规要求，减速度大了会自动亮刹车灯，安全多了。
我那回下山遇到个急转弯，本来想踩刹车减速，后来试着松油门，强回收直接把车速降下来了，过弯特别稳。当时心里嘀咕，这比踩刹车还好用，还能充电，简直一举两得。但新手千万别学我在复杂路况瞎试，先找段空旷的下坡练练手，摸熟了再用。
对了，不是所有车的强回收都一个样。有些车标定得细腻，回收的时候很平顺；有的就很突兀，松油门能吓你一跳。但不管哪种，长下坡开起来都比不开强。我朋友那车，上次没开回收下山，一路踩着刹车，到山底闻着刹车片都有糊味儿了，想想都后怕。
还有人说强回收伤电池，我开了两年多也没见电池衰减多厉害。反而老踩刹车，刹车片换得更勤，算下来更不划算。真的，长下坡开强回收这事儿，试过一次就知道香，续航实实在在多出来，刹车脚也轻松，何乐而不为？
就是千万别在市区堵车的时候开，跟车能把你累死，一会儿踩油门一会儿松油门，还不如开弱回收舒服。这功能就像个偏科生，市区里不起眼，到了长下坡才显真本事。