不再满足于只做性价比车型 零跑汽车想要“活出个性”
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（来源：经济观察报）
零跑汽车不再满足于只做性价比车型，开始向个性化市场要增量。通过Lafa5这款纯电运动轿跑，零跑汽车正式进军个性化汽车市场。
11月7日，零跑汽车首款个性战略新品Lafa 5正式启动国内预售，预售价区间为10.58万元—13.18万元，新车将于11月28日正式上市，2026年还将逐步登陆全球市场。
零跑Lafa 5提供5种配置版本，包括515km和605km两种CLTC续航版本。新车定位为纯电运动轿跑，车身尺寸为4430mm/1880mm/1520mm，轴距2735mm。全系标配800V高压架构、无边框车门、19英寸轮毂，以及高通8295P芯片。
零跑汽车此时推出Lafa 5进军个性化汽车市场，是其品牌规模化和主流市场稳固后的新方向。
零跑汽车在2025年展现出强劲发展势头。数据显示，零跑汽车今年累计销量已达近47万辆，连续8个月稳居造车新势力交付量榜首。
零跑汽车在2025年上半年首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家达成半年度盈利的企业。财务数据显示，零跑汽车上半年实现营业收入242.5亿元，较2024年同期大幅增长174%，实现净利润0.33亿元。这一系列成绩表明，零跑汽车已成功从“小众试错”转向“主流爆发”阶段。
随着销量和盈利能力的稳定，零跑汽车开始着力解决品牌力不足的问题。长期以来，零跑汽车给市场留下的印象是“半价理想”的“平替”形象，这明显不利于品牌的长期发展。
2025年10月，零跑汽车发布了旗舰D平台及首款全尺寸旗舰SUV零跑D19，正式进军30万级豪华旗舰市场。与此同时，零跑汽车还宣布费翔成为零跑汽车D系列代言人。这是零跑汽车十年造车历史上首次启用明星代言人。从D19到Lafa5，零跑汽车正尝试通过多方探索打造一个全新的品牌形象。
在T03、C11、C10等车型覆盖了10万—20万元“黄金价格带”后，Lafa 5的推出也展现了零跑汽车产品策略的深化——在保证基本盘的同时，瞄准细分市场，寻求增量空间。
年轻消费群体的崛起催生了汽车个性化市场。在谈及为何要推出Lafa 5这款新车时，零跑汽车表示，随着Z世代逐渐成为购车主力，他们对汽车的需求已经超越了出行工具本身，更希望汽车能够成为自我表达的延伸。零跑Lafa5的推出，正是零跑汽车对这一趋势的回应，通过年轻与运动属性的设计，打开Z世代年轻潮流市场，实现品牌的个性化拓展。
零跑汽车高级副总裁曹力在阐述零跑汽车产品设计理念时提到：“我们在设计上加入了大量的年轻人喜欢的元素，包括颜色的设计，我们的设计团队也是非常年轻的，主创设计师都是90后。”
零跑汽车“全域自研”战略带来的成本控制能力，让其能够以亲民价格提供个性化产品。“全域自研是零跑的中长期战略，不会动摇，”曹力多次强调这一核心思路。目前，零跑汽车已构建起覆盖控制器、电机等核心零部件及智能化系统的自研体系，这让零跑汽车在新技术应用和成本控制上比友商有优势。
这种技术整合能力，让零跑汽车能在不提高售价的情况下，为Lafa 5搭载通常出现在更高价位车型上的配置，如激光雷达、高通8295芯片和800V高压架构。
Lafa 5的推出也是零跑汽车全球化战略的重要一环。在2025年上海车展期间，曹力表示：“目前来说欧洲还在做最终的选址决策阶段，西班牙也是我们重点考虑的一个地方，我们希望能够在2026年年中做本地化的落地。”
运动轿跑车型在欧洲市场具有广泛的接受度，Lafa 5的个性化设计为零跑汽车进军欧洲市场增加了筹码。
截至目前，零跑国际已在约35个国际市场建立超600家销售及售后服务网点，其中欧洲网点超550家。这些海外渠道资源为零跑汽车个性化车型的全球推广提供了便利。
对于已在主流市场站稳脚跟的零跑汽车来说，个性化车型是其从“大众化”向“精细化”战略转型的关键一步，标志着零跑汽车进入新的发展阶段。从早期S01的小众试错，到T03、C11的主流爆发，再到如今Lafa 5的个性化尝试，零跑汽车正在完成一次从“活下去”到“活出个性”的进化。
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。