李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？
如何评价？很想对比亚迪说，糊涂啊！
你瞧瞧这市场上，这么多既卖磷酸铁锂又卖三元锂电池的比比皆是，赚得不要太好，而你这悄悄卖，哪天想要更高利润，再卖点三元锂也很正常啊，怎么就还这么“大声”的向大家宣布，未来将坚持磷酸铁锂电池路线呢，这不是和赚钱过不去吗？
实在是太糊涂了！
作为行业老大哥，这个星球上新能源汽车卖得最好的品牌，截止2025年10月累计新能源汽车已经卖出了1400万辆，2025年前三季度纯电动汽车全球市场占有率高达13.7%-15.7%，世界第一。
什么概念，简单理解为比亚迪是这个世界上路上开得最多的新能源汽车品牌，从最新数据来看，路上开得每10辆车可能就有一辆是比亚迪的，这是何等的体量，如果单纯从利益最大化角度来说，那肯定是磷酸铁锂电池和三元锂电池都卖好啊。
但这比亚迪并没有，还在这略敏感的时期，“傻傻”地对外介绍说，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线。
这让一些急于求成，过于追求表面数据的企业情何以堪？
为什么说磷酸铁锂更安全？
（图注：图片来源网络，侵删）
其实客观说，不是说用三元锂电池的汽车就不安全，而是从各自特性相对来说，磷酸铁锂确实是相对更安全，特别是针对大众普遍比较担心的电池自燃问题。
磷酸铁锂其正极材料橄榄石结构的磷酸铁锂化学性质极其稳定，热分解温度高达约800℃，远高于三元锂电池的200℃左右。
两者内部材料化学特性决定了真遇到突发情况，会是这样两种结局（仅供参考，非100%），
三元锂电池
自燃热失控触发温度低（易起火）、热失控传播速度快（火势传开速度飞快，甚至是磷酸铁锂的几倍），像是火药会分解自身释放氧气助燃（燃烧自己），易复燃，灭火难度大。简单总结就是相对更易起火，相对火烧得更快，相对更不容易灭火。
磷酸铁锂
自燃热失控触发温度高（不易起火），热失控传播速度较慢（烧得慢），类似煤炭，需要外部氧气维持燃烧，切断氧气后火势就可控制灭火难度相对低一些。简单总结就是相对不容易起火，相对火烧得慢，相对更容易灭火。就是磷酸铁锂电池即使是发生自燃，火势扩大较慢，也给了车内人员逃生留了更多的时间。
这个应该也是为什么李云飞提到2010年到如今15年，中国电动大巴车全都采用磷酸铁锂电池路线，最主要还是为了安全考虑。毕竟，大巴车一车可是几十号人，出一起事故，就是好多家庭的灾难，安全是最主要的。
安全第一，安全是最基本的
李云飞也提到一个确实存在的客观事实
“过去几年，每一次网上因为各种原因发生的非磷酸铁锂恶性电动车燃烧事故，都会让消费者会认为电动汽车不安全，电池不安全，很可怕很危险。但消费者不会关心这台车电池搭载的是磷酸铁锂还是三元锂。”
这话真没毛病，去瞧瞧每次有关这方面的新闻，关键词都是新能源汽车，自燃，基本都不会提到说这车是用的是磷酸铁锂还是三元锂电池，给普通消费者的印象都是电车不安全，电车的电池都不安全。
每多一次这样的事故和报道，给普通消费者的就加深一次这样的刻板印象。
李云飞还是比较厚道的，只是说比亚迪会坚持更安全的磷酸铁锂路线，甚至都没有去提到说用三元锂电池（特别是不怎么安全的三电技术的）的友商有什么问题。
还是展现了行业大哥的格局和风范的，你们用三元锂电池也ok，并没有说别的品牌用三元锂电池就不好，我就坚持我自己，我用自己研发自己制造更安全的磷酸铁锂刀片电池，让行业在安全这件事上能多一份保障，能真实践安全才是行业最长久的续航，“安全是最大的豪华”的口号。
因此，比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线这个事情，我个人是表示尊重的。
注：再次申明，并不是说用三元锂电池的汽车就一定不安全，三元锂有三元锂的优势，大家根据自己的需求实际来选择就好，关于安全问题，喜欢三元锂电池的朋友记得选购靠谱对安全投入更实在的品牌为好。
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