德ADAC研究：插混车型电池性能差异大，多数跑19万公里后容量仍超八成_科技资讯_新闻资讯

德ADAC研究：插混车型电池性能差异大，多数跑19万公里后容量仍超八成

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2025-11-10 21:48:01

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德国汽车协会ADAC近期联合奥地利电池数据公司AVILOO，针对插电式混合动力汽车（PHEV）的电池性能展开了一项覆盖六年、涉及2.8万余组健康状态（SoH）数据的深度研究。结果显示，不同汽车品牌的PHEV电池在长期使用中的稳定性存在显著差异，品牌因素成为预测电池寿命的关键指标之一。

在高端品牌阵营中，梅赛德斯-奔驰的表现尤为突出。研究显示，其PHEV车型在行驶20万公里后，电池性能仍保持高度稳定，常规使用下几乎未出现明显退化。这一优势得益于奔驰在电池管理系统和工程设计上的技术积累。相比之下，三菱的PHEV车型在较低里程数下即出现电池健康度下降，尽管退化趋势在后期趋于平缓，但整体表现仍居末位。

主流品牌方面，大众集团与沃尔沃的车型在纯电模式行驶大量里程后，电池性能维持稳定；宝马则因车型电动行驶比例差异导致表现分化。福特PHEV的电池容量在早期使用阶段即出现下降，且这一趋势与驾驶风格或使用模式关联性较弱。ADAC特别指出，由于部分品牌的数据样本量有限，行驶里程超过19.3万公里后的预测准确性可能受到影响。

研究结论显示，大多数PHEV电池在行驶19.3万公里后仍能保持80%以上的原始容量，与普通车辆的预期寿命基本一致。这表明混合动力电池在长期日常使用中具备较高可靠性。不过，ADAC强调，三菱等品牌的PHEV并非不可靠，而是高端车型在典型驾驶条件下的电池寿命通常更长。

针对消费者选择，ADAC建议根据驾驶习惯制定决策。对于以短途电力驱动为主的用户，纯电动汽车可能是更优解，因其充电周期较少，有助于长期维持电池健康。研究同时指出，无论选择PHEV还是纯电车型，定期维护与合理使用均能显著延长电池寿命，确保车辆在多年使用中保持高效性能。

品牌里程数车型寿命电池性能容量研究结果显示差异德国汽车协会

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