插混架构下，安全仍然是底色 试驾沃尔沃全新XC70
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 余伟
主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇
我们今天试驾的是沃尔沃全新XC70，新车是基于SMA超级混动架构打造的首款车型。安全一直是沃尔沃的护城，来到新能源领域，安全仍然是它的底色。新车此前已经上市跟大家见面，今天咱们就跟大家详细分享一下试驾感受。
[ ·1· SMA混动架构首款车型，底盘调校偏重舒适性 ]
全新XC70搭载由1.5T发动机+电机+3挡DHT变速箱组成的混动系统。我们试驾的四驱版本，零百加速仅需5.3秒，动力输出直接澎湃，电驱的瞬时响应加上发动机的持续发力，很轻松就能完成超车动作。3挡DHT的加入也让高速巡航更高效，动力衔接平顺。
CLTC纯电续航为212km，日常通勤完全可以纯电行驶。满油满电状态下，CLTC综合续航达到1201km，长途出行毫无焦虑。
悬架方面，XC70采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。硬件表现不算突出，很多同价位的车型都配备了前双叉臂式独立悬架，不过沃尔沃XC70从调校上得到弥补，实际开起来仍然是豪华品牌应有的底盘质感，底盘调校偏向舒适，悬架对路面颠簸的吸收都比较充分。
[ ·2· 外观内饰简述 ]
全新XC70采用家族最新语言，整体风格简洁、克制，是沃尔沃品牌纯电时代的设计风格。封闭式前脸配合标志性的“雷神之锤”大灯，辨识度依旧拉满。车尾“维京之斧”尾灯点亮时，依然是那股熟悉的北欧冷峻气质。
XC70采用全新的设计，跟沃尔沃油车的内饰完全不同，有一定的新鲜感。15.4英寸高分辨率中控屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD的三屏组合应用，车速、导航指引等关键信息一目了然。
系统UI追求极简化设计，让你能一眼获取目标信息，确保驾驶中用更短的时间看到信息。
[ ·3·总结 ]
全新沃尔沃XC70依然是一台有格调、有质感的车，一些舒适配置需要靠选配，跟新势力产品相比配置不够丰富，不过它的成本都用在了安全和环保部分，这两个部分仍然是其产品优势和护城河。驾驶方面仍然是豪华品牌的质感，这也是其优势之一。所以，如果你追求的是那份北欧式的设计与安全，XC70值得考虑。
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