原创 燃油车顿挫闹心？CVT 和双离合的平顺真相，老司机实测给你说透
开车最烦啥？莫过于踩油门时突然 “咯噔” 一下，尤其堵车跟车的时候，那顿挫感能把人晃得没脾气。常有人问 CVT 和双离合到底哪个更平顺，这话可不能一概而论，我身边好几个朋友的车，刚好踩了这两个 “坑”，今儿就掰开揉碎了给大伙唠唠。
先说 CVT，按理说这玩意儿应该最平顺才对。它没有齿轮，靠钢带或者链条在锥形轮上滑动变速，理论上是无缝衔接的。我表弟那台日系车就是 CVT，刚提车那阵儿，开着是真丝滑，加速时转速表慢悠悠往上爬，车身一点抖动都没有，坐他车的老人小孩都夸稳。
可真别高兴太早，去年他那车跑了快八万公里，问题来了。起步时总感觉油门踩下去没反应，过一秒才猛地窜一下，顿挫感比手动挡没踩好离合还明显。送去修理厂一看，师傅直摇头，说这是 CVT 的通病，锥形轮磨损了，换一套下来花了小一万块。你别说，现在奥迪都开始慢慢弃用 CVT 了，据说扭矩上限到顶了，还扛不住大动力。
再说说双离合，这货简直是个 “两面派”。我开了三年的干式双离合 SUV，平时跑高速那叫一个爽，换挡快得几乎感觉不到，超车时动力随叫随到。可一到早晚高峰堵车，简直是噩梦。车速在二三十码晃悠的时候，变速箱老琢磨着升档降档，一会儿顿一下，一会儿抖一下，座椅都跟着颤，感觉像是车在 “打嗝”。
后来问了修车间的老周，他说干式双离合就这样，频繁换挡容易发热，磨损快，顿挫是早晚的事。反观我邻居那台湿式双离合的车，就平顺多了，据说故障率也低不少。前阵子还见着个奇瑞车主投诉，说车顿挫得像齿轮坏了，最后调了变速箱数据才好，看来双离合的平顺性还得看调校。
其实吧，这俩变速箱的平顺性，得看你咋用车。要是天天在市区堵着走，CVT 初期确实更舒服，只要别猛踩油门造太狠，撑个六七年问题不大。但要是喜欢开快车，或者经常跑山路，双离合的换挡速度真不是盖的，就是得选湿式的，别碰干式的坑。
我之前还犯过一个错，以为贵的车就一定平顺。有回开朋友的老款奥迪 A6L，也是 CVT，跑了十万公里出头，顿挫得厉害，后来听说换个变速箱总成得十万块，比有些二手车都贵。真的，选变速箱比选车标重要多了。
现在自主品牌大多用双离合，听说也是想弯道超车。说实话，近几年的湿式双离合确实进步不少，我试驾过新款的国产车，低速顿挫基本不明显了。倒是 CVT，还是老问题，力气小还不禁造，适合佛系开车的人。
总结下来就是，没有绝对平顺的变速箱，只有合不合适的用车场景。怕顿挫又不爱激烈驾驶，就选 CVT，记得别开太狠；喜欢动力又常跑高速，湿式双离合是个好选择。至于干式双离合，除非你家楼下就是高速入口，不然真得好好掂量掂量。