刘强东骨子里就有着股冒险精神 ，他酷爱越野，2008年汶川地震时还亲自开着越野车赶赴灾区参与救援。他曾说：“我喜欢冒险，但不是盲目冒险，方向盘永远在我手中。”

敢闯敢试、掌控方向的精神，如今仍被刘强东延续到了汽车行业。

刘强东半价卖京东汽车，仅4.99万

千呼万唤始出来，刘强东的第一部新车埃安UT super终于上市，最低仅4.99万元，整车购买价为8.99万元，远低于此前市场预测的10万的价格，市场上掀起了不小的波澜。

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埃安UT super的定价瞄准了中国新能源汽车市场最为竞争激烈的10万元以下细分市场，这是比亚迪海鸥、五菱缤果S等热门车型的主战场。此时京东祭出4.99万元电池租用方案，以超低的入门价，对于预算有限但又想尝鲜新能源的消费者，确实很诱人。

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8.99万元的整车购买价格也并不高，放在同级别车型中，也是非常有竞争力的价位。再加上官方推出的限时5000元科技配置包，其诚意显而易见。

广汽方面表示：京东目前没有参与研发环节，各方暂时也没有成立合资公司的打算。京东负责的主要是销售环节以及售后服务等，可以理解成在电商平台像卖手机一样卖汽车。

根据官方的说法，这款车整合了广汽的制造能力、宁德时代的电池技术以及京东的销售渠道。

既然京东并不直接参与研发，那么有好奇的网友开始提问“京东到底负责了啥”“能打白条不”

京东这次强调“联手造车”，其野心远不止卖车这么简单。这款车采用了京东线上独销模式，线下仅负责售后、体验和交付。用户可以直接通过京东APP在线预约试驾、下单购买，完全颠覆了传统4S店的购车流程。

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据京东汽车营销负责人陆欢介绍，京东的特色会在用户下单后逐步显现。例如，京东会为部分车主提供保险费用补贴，并整合平台和政府的补贴政策，让用户享受到更多优惠。同时，买车之后的用车、养车等服务，京东也会逐步上线，为车主提供省心的一站式体验。

如果选择电池租用模式，还可以直接通过京东平台续租电池，更加便捷。更值得期待的是，陆欢透露，京东未来不仅限于这款车，后续还会有更多车型陆续上线，让消费者有更多选择。

关于白条的问题，主编在京东APP搜索“国民好车”后，有两种选择：支付5000元定金：锁定车型，下单后不可退，定金暂不支持打白条。支付500元意向金：预约试驾，可退。同时支持京东白条分期，享6期免服务费。11月24日起尾款支付开启，尾款支付完成后最快7天门店提车。

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种种迹象表明，京东更大的意图在于通过这次合作试水新能源车市场，借助汽车这一超级消费品，打通从销售到服务的全链路，进一步布局未来出行生态，为京东找到新的增长入口。

杀入汽车行业，京东准备好了

我们且来看这款车的表现力，埃安UT super不仅价格有诚意，产品力也十分抗打。

得益于广汽成熟的造车技术，埃安UT super虽然定位于A级车，但实际空间表现完全越级。2750mm的轴距，车内空间逼近B级车水平。后排提供了905mm的腿部空间，哪怕1米8的大高个，坐进去也不会觉得局促。前排座椅还能一键放平，自驾游、露营十分方便。

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在智能化配置上，这车也很“卷”。埃安 UT super是同级首款搭载华为云车机系统的车型，支持云端算力调用，还有TB级存储空间。安全性能上，车辆配备了“倒车哨兵”系统，具有倒车自动紧急制动和“防误踩”功能，安全感拉满。

车辆整备质量超同级车型300kg，轮距宽于行业45mm、胎宽多出10mm，麋鹿测试成绩超75km/h，开起来的稳定性不亚于20万级别的车。

动力系统搭载了宁德时代的“巧克力换电电池”，支持CLTC工况500公里续航，这在10万元以下的新能源市场里，已经是非常能打的水平。城市通勤、周末短途出游完全够用。

目前宁德时代巧克力换电站今年计划建设1000站，未来三年计划增至5000+站。换电站建设进度将直接影响用户体验。

以小米汽车为代表的新势力车企，普遍面临高风险、高投入的挑战，需要巨额资金支持，发展难度较大。而京东则选择专注自身的渠道优势，以互联网思维切入汽车市场。

京东避开了重资产高投入的制造环节，快速抢占市场，为用户提供从选车、买车到用车、养车的全链路“一条龙”服务，可以说是包圆了。

京东推出了一个特别给力的政策——“180天价保”。只要在12月31日前买车，如果提车后180天内遇到价格下降，京东不仅退差价，还赔10倍的差额，就算后续再度降价也毫无后顾之忧。

图源：京东

在售后服务上，京东也准备得很周到，整合了超过3000家京东养车门店和4万多家合作门店，提供覆盖全国的维修保养服务。整车质保由广汽负责，而租电版车型的电池则由宁德时代承诺“只换不修”，还支持终身质保，彻底解决了用户对电池的后顾之忧。

简而言之，汽车不同于手机、家电类似高黏性的消费品。一旦用户购买了汽车，就会产生围绕汽车的一整套长期消费需求，比如保养、维修、保险、配件升级等。

这能给京东带来持续的服务收入，还能将用户牢牢绑定在京东的生态里。从买车到用车、养车，再到换车，京东有望成为出行消费的“一站式入口”。

京东敢闯敢拼，汽车赛道大有可为

说到京东创始人刘强东与车的渊源，就不得不提到他越野这一爱好。

2008年汶川地震，他开着自己的车前往灾区抗震救灾。他曾表示，“我喜欢冒险，但不是盲目冒险，方向盘在我手中。”

2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠后发了一张独自站在沙漠里的照片，当刘强东从沙漠出来后，他在微博上这样写到：“真是神马都是浮云”。

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对于未来行业的远见，刘强东也总是在一个高度上。其在2015年就开始关注汽车行业，成为蔚来汽车创始人李斌的早期投资者之一。京东老板娘章泽天在蔚来汽车新品发布会上还曾提到过，称：“最初的会议是李斌来我们家，跟我跟强东吃了顿饭。他花了15分钟讲他对蔚来汽车的想法，我老公花了10秒说yes。”

2025年世界互联网大会上，刘强东重回公众视野，又一次抛出了他对于未来变革的新见解。

刘强东表示，“未来五年的技术进步，可能会超过过去十年的成就。”同时，他还透露，京东在北京建设的分拣中心，已经实现了90%的人工全部用机器人替代。到了明年4月，京东将会在全球建立起第一个全无人的配送站。

图源：澎湃新闻

回归一线的刘强东，杀入外卖、酒旅、汽车等赛道，再次让人看到那个“敢于冒险、不断挑战”的东哥。

从早年在中关村租下最便宜的柜台起步，到后来创立京东公司，从一个小小的电子产品柜台到如今的电商巨头，刘强东的成功之路，始终离不开“敢于冒险，不断挑战”这六个字。敢干，敢于冒险，这是刘强东骨子里与生俱来的基因。

放眼未来，刘强东的“冒险精神”依然是他推动京东前行的核心动力。未来，京东必定会在创新和冒险的精神中，开辟出更加广阔的天地。