全新小鹏P7车主：算现阶段小鹏底盘表现突出的，跟P7+不是一个风格！
大家好，这是一篇全新小鹏P7的车主故事。借着国庆回家，他测试了这台车的驾驶感受、智能驾驶和能耗表现，让他感到惊喜的是城区电耗一般是13-14，高速能耗也才16，WLTC基本上1比1，小鹏的能耗真的挺优秀的。
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提车半个月，正好赶上国庆回家，于是借此机会测一下小P的驾驶感受、智能驾驶和能耗表现。
城区体验：
新P7车长超过5米多，车宽超1米9，在轿车里面算是尺寸较大的了。但实际在城区驾驶时，操作却十分灵敏、丝滑，指向性也很好，完全不像开一台大车。
唯一要注意的是转弯时要多留心，毕竟车身还是比较长的，需要留意周边电动车和可能发生的剐蹭。
从底盘反馈来看，很利落，小坑小坎滤震不错，大坑在飞跃后落地也能马上拉得住。对比前面行驶的车就能发现新P7的底盘，真的算是小鹏现阶段表现比较突出的了，跟P7+完全不是一个风格！
这里最值得表扬的是，空悬的加持让刹车点头现象较P7+表现明显大幅降低，这让城区刹车更从容，我们坐车上的人体验也更舒适。
高速体验：
这车在高速上非常稳。我回家200多公里，在高速全程基本顶着限速跑，遇到慢车时果断变道。
在提速变道的情况下侧倾很小，同车的人都说这车很稳，加速也比较线性（ECO模式）他们坐起来也都不容易晕车。
全程综合体验：
我单程200km，途经中心拥堵城区、河边道路、省道、高速、国道。经过的路况可以说十分复杂了。这里着重讲一下城区和河边路况的表现。
首先城区很多电动车，要注意避让和超车。这里就要说新P7的方向盘了，指向挺准，基本上指哪打哪，异形方向盘还是挺好用的，握感良好；其次就是河边，这里空悬立大功，河边衔接城区道路有一段坑洼路段，在这里我都是选择悬架升高15mm，这样就不用担心底盘剐蹭了！
智能驾驶方面，更新了5.7.8版本后，城区智驾确实变得保守了，跟车距离也变长了，这点就见仁见智吧，喜欢保守的很喜欢，追求通勤效率的就得用人车共驾或者是直接关闭智驾了。
这里着重讲一下高速的智驾，这可比上个版本好用多了，超车更加果断了，基本上我想到变道，它就开始变道了，高速也基本上压着限速跑，非常不错。
让我更惊讶的其实是，在高德导航进入别人村子时，夹杂着一段山路，智驾居然全程能开，并且没有犯错，真的很让我吃惊，这必须给个赞！
能耗方面，我全程基本压着限速跑，可能是我城区脚法还得练，城区电耗我一般是13-14，并没有网友们的12低。但是高速开也才16，还是压着限速，可以说很优秀了，wltc基本上是1比1了，这里确实不得不佩服小鹏的能耗了，挺优秀的！期待后续练成“黄金脚法”后的表现。
这车真是越看越喜欢，尾翼升起才是完全体。车漆很亮，车长很优雅，正面未来感很足，后尾略有遗憾但也瑕不掩瑜，总体来说真的很帅很有特色了！（附在老家自己洗干净后的车车图！越看越好看！）
（本文完）
本文原载于懂车帝，作者 XHKP
授权《电动汽车用户联盟》刊发，感谢作者惠赐稿件