“杂牌电动车”的反击
被称为“杂牌电动车”的豪华车企要掀桌子了。
近日，奔驰纯电CLA以不到25万元的起售价正式上市，和小米SU7、特斯拉Model 3直接打擂台。踏入当下市场竞争最激烈的价格腹地，奔驰似乎毫不畏惧。不过，当传统豪华车企的纯电车卖出新势力的价格，这对行业和消费者来说，有着非同一般的意义。
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奔驰，放弃抵抗还是积极进攻？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会直言：“绝不是‘杂牌子’电车！”公开反击外界对于奔驰造纯电车的刻板印象。然而，关于奔驰是放弃抵抗还是积极进攻存在争议。
众所周知，传统德系豪华品牌都有着较高的品牌溢价，同样定位的车型相比二线豪华品牌要贵5-10万元，甚至更多。在过去很长一段时间，奔驰、宝马、奥迪，几乎不费吹灰之力就占据了国内大部分豪华燃油车市场。
直到智能电动车兴起，造车新势力以科技豪华为卖点，逐渐抢走传统豪华车的中高端市场份额。尤其是20-35万元价格区间，向来是传统豪华紧凑型和中型燃油车的主销地带，已经被自主新能源品牌打造的中大型车、大型车夺走了不少关注度和销量。
在此背景下，奔驰纯电CLA的定价策略，意味着放弃坚守已久的豪华阵地，还是主动向智能电动车市场进攻的积极信号？
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奔驰纯电CLA，从未有过的决心
奔驰纯电CLA以炫目红色为基调，安排了一场高调的上市发布会，同时，24.9万元-29，99万元的售价区间，进一步引爆了新车热度。要知道，特斯拉、小米、小鹏等新势力品牌都对25万级新能源汽车市场虎视眈眈，并且都打造了极具竞争力的车型投放，尽管奔驰是传统豪华车的领先者，但此刻加入战场想要赢一仗也绝非易事。
聚焦在奔驰纯电CLA的产品力上，新车能耗低至10.9千瓦时/百公里，CLTC纯电续航达到866公里，超出主流水平。基于800V电气架构打造，充电10分钟续航增加370公里，打消续航焦虑。还有极具未来科幻感的外观，车身上采用大量会发亮的“三叉星徽”元素，溜背造型设计，看起来很“带电”又有奔驰一贯的优雅运动。
长达2830mm的轴距，则是为了保障车内乘坐空间。以及由10.25英寸仪表、14英寸中控大屏和14英寸副驾娱乐屏组成的科技座舱，智能化方面有第4代MBUX智能人机交互系统、MB.DRIVE智能驾驶辅助系统等，让你看到奔驰在电动化时代的实力。
可以说，从实用性、智能化、设计等层面，奔驰纯电CLA都在向新势力车型看齐。加上奔驰的豪华质感，以及新车偏向亲民的定价策略赢得好评，奔驰纯电CLA走向热销之路也在意料之中。问题在于，豪华品牌还能否博得新一代消费者的芳心？
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换种打法，奔驰的新造车思路
纵观当下热销的新能源汽车，或是造型个性、性能很强，既有媲美跑车的帅气又有零百2秒级的加速实力。或是“冰箱、彩电、大沙发”全都有，瞄准家用车市场。当然，部分品牌有“网红”掌门人的影响力加持，进一步为旗下车型造势。
而奔驰在智能电动车领域，优势之处还是扎实的造车技术、可靠的三电系统。对于广大消费者而言，其在智能座舱、辅助驾驶领域的实力还是个谜。奔驰纯电CLA以长续航为卖点，配备当下流行的前备箱，搭载Momenta辅助驾驶方案，已经努力补齐了短板。
更难得的是，奔驰终于放下了身段，采取了亲民的定价策略。要知道，奔驰此前推出的纯电车，价格基本都在30万元以上，其中纯电EQE起售价逼近50万元，EQS起售价逼近90万元。而不尽如人意的销量表现，教会了奔驰在新能源汽车时代应该打造怎样的产品，以及制定合适的售价区间。
纯电CLA开启了奔驰新的造车之旅，走量只是开端，重新赢得消费者的关注是成功的第一步。不过从长远来看，奔驰如何以旗舰车型重新夺回高端市场的话语权至关重要。在新势力已经开卷更激进的辅助驾驶功能，打造出下一代智能座舱，性能领先几个段位之时，奔驰若只会卷价格，将陷入到万劫不复之地。积极进攻，是奔驰唯一的出路！