前两年被无数车企奉为“财富密码”的增程式电动车,如今似乎正在悄悄“失宠”。,整个增程市场的月销量罕见地出现了“三连跌”。今年7月、8月、9月,国内终端的增程车销量分别为10.69万辆、9.74万辆和10.5万辆,分别同比下降11%、7%和13%。这一“三连跌”现象打破了此前多年的高速增长态势。
2019年理想ONE发布,奠定了当代增程车的形态。2019年和2020年,理想ONE都卖了3万多台,几乎是增程车型全部销量。2021年还是理想ONE的市场,总销量10万余辆中,理想ONE占了90%以上。2022年问界M5、M7双雄杀入,但是理想仍旧有接近6成市场。
但是现在,当纯电车变得续航更长、充电更快更方便、价格更便宜时,增程车的核心优势,就被逐渐削弱了。不过,增程车并非完全谢幕。
在充电设施尚未覆盖的地区,其“无续航焦虑”的特性仍有需求。这场销量波动,本质是技术迭代与市场选择的必然结果,也预示着新能源汽车市场将进入更成熟的竞争阶段。