在五十多年的发展历程中，揽胜家族已然成为豪华SUV市场上的一颗璀璨明珠。而在揽胜家族中，豪华中型SUV揽胜极光L，也通过年轻化的奢侈表达，成为了家族的“时尚魅力担当”。可以说，在我们选择豪华SUV的时候，你永远不可能错过揽胜家族。

原因很简单，除了半个世纪以来的经典传承外，现如今的揽胜极光L更是主动听劝、降低入门门槛。23.98万的起售价格，让揽胜与我们不再遥远。事实上，23.98万的揽胜极光L，依然能给我们带来满血版的“豪奢全地形SUV体验”。

这台揽胜，能给我们带来怎样的情绪价值？

1970年，揽胜家族正式诞生，这款有着溜背造型的全地形SUV，第一次让“硬派越野车”与“豪华车”划上了等号。而在后续的职业生涯里，揽胜家族也始终坚持着自己的经典设计。

比如在今天的揽胜极光L身上，我们同样可以看到标志性的车身轮廓、悬浮式车顶、一定的溜背设计等揽胜家族的经典设计符号。而且在细节设计上，揽胜极光L也集成了家族设计中的精髓，比如动感十足的车身线条、蚌壳式机盖以及向后收紧的车身宽度……这些元素，保留了豪华品牌应有的传承感。

在传承设计精髓的同时，揽胜极光L其实也在不断优化。这台豪华中型SUV虽然比揽胜行政版的尺寸更小一些，但更为紧凑的设计，也能容纳更多时尚豪华元素。譬如中国独有的加大家族式前格栅设计，高级感的大屿山铜车身色+夏朗德灰车顶与20英寸钻石切割元素的轮毂，再加上流水转向灯这一系列的细节，为揽胜极光L呈现出了更精美的“新现代豪华主义”。

当然，说到揽胜极光L的精美，我们就不得不提到这款车的做工工艺了。与揽胜同款的“1毫米工程”，让车身钣金间隙差异控制在±0.5mm内，这种精工质感，也使得揽胜极光L能低调地呈现出自己的奢侈与豪华。

拉开车门后，揽胜家族的奢侈与豪华品质仍然没有丝毫懈怠。这款车的内饰设计风格，也与目前的第五代揽胜一脉相承，平坦的斜面中控台设计辅以石榴红/檀木黑组合，再加上温莎打孔真皮座椅，让这款车的视觉张力与温润触感搭配得更加协调。

而在中控台中央位置，11.4英寸高清大屏也很好地融入到内饰设计中，没有丝毫的割裂感。其实这种协调的视觉与触觉感受，非常考验一家车企的设计底蕴。而拥有五十多年历史的揽胜家族，能够在进化中和谐处理“科技感进化”与“经典豪华设计留存”的关系。

真正地听劝，不止于到位的价格

当揽胜极光L主动把价格门槛降低后，这台车为更多年轻人圆了一个“揽胜之梦”。其实对于当代年轻用户来说，大家需要的不仅仅是更友好的入门门槛，而是希望自己“既要又要还要”的需求，能被车企满足。对此，揽胜极光L也在车内舒适性、便利性配置方面展现出了友好的一面。

首先，揽胜极光L进行加长处理后，拥有了2841mm长轴距，配合横置平台的超高空间利用率，其后排腿部空间超过一米。除了大空间以外，揽胜极光L在国内还采用了座椅靠背加厚、后排座椅靠背角度电动调节以及后排飞翼式头枕。这样一来，揽胜极光L也具备标准中型SUV的豪华乘坐体验，让您和家人在车内都能享受到舒适的乘坐体验。

为了让这样的豪华体验更为饱满，揽胜极光L更致力于在细节处满足大家的豪华想象。全系标配的Meridian音响系统、负离子空气净化器功能、后排隐私侧窗等配置，从听觉、嗅觉以及隐私性等方面进行多个维度的提升，让车辆在传统层面的豪华感受更加饱满。

当然了，在智能科技日益革新的中国汽车市场，揽胜家族也得入乡随俗。为了满足当代年轻豪华用户对科技体验的需求，揽胜极光L这次在科技配置上也给足了诚意。智舱方面，内置的InControl OS 2.0系统不仅好用，而且支持方言语音识别，车机与人机互联体验也做得相当到位。

智驾方面，揽胜极光L全系标配L2级辅助驾驶系统，具备自适应巡航、车道保持、AEB紧急制动等功能。在提升驾驶便利性的同时，也带来了安全性的升级。

不难看出，揽胜极光L此次的确拿出了足够高的诚意。在以前，很多豪华车的舒适配置、科技配置都需要选装，而此次揽胜极光L以标配多项豪华配置、标配多项科技配置的姿态，让经典豪华品牌变得更听劝、更懂消费者。

机械素质，仍然是揽胜极光L的精髓

不少选择揽胜极光L的用户，可能看重的是“Range Rover”的品牌号召力，可能是这台车兼具豪华优雅与时尚新潮的内外设计……不过再怎么说，揽胜极光L也是揽胜家族的一员，它的机械素质，仍然是纵横豪华SUV市场的底气所在。

首先，揽胜极光L配置的是前麦弗逊+后多连杆悬架系统，并且拥有揽胜家族的动力与底盘调校不可小觑，整体的驾驶和操控质感依旧一流。

动力性能同样表现优秀，2.0T高功率版发动机，拥有249马力、365N·m扭矩的动力储备，匹配9AT变速箱，能带来8.2秒的零百加速成绩，这可比同级的“还要分高/低功率的BBA”要良心多了。

而且在动力性能够用的基础上，这台车的9AT变速箱更注重带来豪华平顺的行驶品质。液力自动变速箱，相比起双离合变速箱天生就具备柔和传动优势，而且在半联动状态下具备扭矩放大能力，这也为揽胜极光L的越野性能提供了保障基础。

揽胜极光L从23.98万的入门级车型开始，就标配机械四驱系统并且后桥具备限滑差速能力。而揽胜家族经典的ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，配合ATPC全地形进程控制系统，让揽胜极光L也能通过全地形模式让越野变得更加简单。而全地形“透视”技术、600mm涉水深度，更能让车辆轻松适应冰雪、泥泞等复杂路况。

在城市通勤时，你或许用不上这么强大的越野功能。但是当你去青藏高原、新疆吐鲁番盆地自驾的时候，就会发现揽胜极光L优于同级车型的越野性能就是“原则”，它能让你比其他豪华SUV用户走得更远、去看更美的风景。当然了，想必这也是你不选择“其他城市SUV”而选择一台“可城可野的揽胜”的根本原因之一。

结束语：

“以前的揽胜我们高不可攀，现在的揽胜极光L我们轻松拿下！”当23.98万的起售价摆在我们面前时，我们不仅有了更大的机会去圆自己的“揽胜之梦”，更能在揽胜极光L的助力下实现更舒适、更豪华的出行体验。城市里的从容优雅、长途自驾时的轻松惬意，“你的第一台揽胜”真正能让我们感受到一台豪华SUV的物超所值。