港股市场刚刚书写了新的历史篇章。11月5日，备受瞩目的高端新能源汽车制造商赛力斯，在香港交易所成功敲响上市钟声，不仅成为首家同时实现A股和H股上市的新能源汽车企业，更创造了港股汽车IPO规模之最的记录。

谁曾料想，如今市值已逼近2700亿元的汽车巨头，其起点竟是一个毫不起眼的弹簧小作坊？赛力斯这一路走来的逆袭之路，其精彩程度丝毫不逊于任何一部励志电影。

从一根弹簧起步的创业传奇

故事的源头，要追溯到上世纪80年代。彼时，中国工业正蓬勃发展，然而，作为关键工业品的弹簧，却严重依赖进口，一根小小的弹簧售价高达一美元，这在当时的中国是笔不小的开销。

正是在这样的背景下，来自重庆的张兴海敏锐地捕捉到了商机。他揣着仅有的8000元资金，回到家乡创办了凤凰弹簧厂。面对“中国人造不出好弹簧”的质疑，张兴海并未退缩，而是带领工人们夜以继日地攻关，最终实现了弹簧的国产化，并将价格从一美元的进口价降至一元人民币以内。凭借着这根小小的弹簧，张兴海迅速崛起，成为业界享有盛誉的“弹簧大王”。

进军汽车制造业的惊天豪赌

进入90年代，张兴海的目光已不再局限于弹簧。他巧妙地利用弹簧业务积累的资本和声誉，顺势拓展至汽车零部件领域。然而，在零部件业务做得风生水起之际，他又做出了一个更为大胆的决定——向上游产业链延伸，直接涉足整车制造！

这一激进的决策在公司内部引发了高管们的集体反对。但张兴海力排众议，坚持己见，并与东风汽车集团合资成立了“东风小康”。历史证明，这一次他又赌对了。2009年，东风小康的市场占有率一举突破10%，年销量达到30万辆，在微型车市场中稳居前三甲。

新能源转型中的艰难跋涉

就在燃油车业务蒸蒸日上之时，张兴海又预感到了新的行业浪潮。他深知，如果固守燃油车市场，终将被时代的车轮抛弃。于是，他果断地将目光投向了新能源汽车领域，决心进行战略转型。

然而，这次转型之路异常坎坷。尽管付出了诸多努力，但赛力斯在新兴的新能源汽车领域始终未能取得实质性突破。更令人担忧的是，自2018年起，由于频繁的并购、巨额的重资产投入以及高昂的研发开支，赛力斯陷入了严重的亏损泥沼。

面对严峻的困境，张兴海再次展现了他非凡的魄力。他没有选择保守收缩，而是毅然抵押了公司70%的股权，将更多的资金注入研发。2019年，赛力斯推出了首款新能源汽车SF5，意图挺进中高端市场。然而，这次跨界尝试并未能成功扭转亏损局面，反而招致了网友的调侃：“卖面包的造豪车”。

牵手华为，迎来命运的转机

转机悄然而至，出现在2020年末。彼时，华为的余承东正积极为其智能汽车解决方案寻求战略合作，但多数车企出于观望态度，不敢成为“第一个吃螃蟹的人”。

张兴海在得知消息后，当机立断，主动寻求与华为的合作。尽管彼时的赛力斯尚以低端车型为主，与华为的定位存在差距，但张兴海并未放弃。他亲自安排公司高管，驱车从重庆将SF5开往东莞，盛情邀请余承东进行试驾体验。

这份真挚的诚意打动了余承东，华为团队对赛力斯SF5进行了细致评估。正是这次关键的试驾，开启了两家公司战略合作的序幕。尽管赛力斯在智能化和电子化领域几乎是零基础，但这些恰恰是华为的强项。2021年，双方正式签署合作协议，合作进展迅速，如火如荼。

问界系列，缔造销售神话

在与华为合作之后，赛力斯的产品迅速从SF5迭代升级为问界系列。市场反响异常热烈，创造了现象级的销售纪录。公司实现了扭亏为盈，净利润同比增长高达81.03%。

问界系列车型凭借其卓越的产品力赢得了广泛赞誉，尤其是在智能驾驶辅助泊车、车窗隐私性及安全性等方面，更是获得了用户的高度认可。更令人惊叹的是，问界系列车型并未聘请任何代言人，却吸引了黄渤、万茜、刘涛、陈道明等众多明星主动选择并推荐问界M9。

与华为的深度合作，为赛力斯带来了翻天覆地的变化。公司市值从不足400亿元人民币，在短短四年内飙升了7倍，直逼2700亿元人民币。

斥资百亿，深化战略联姻

尝到甜头的赛力斯，决心进一步巩固并深化与华为的合作关系。今年9月，赛力斯宣布斥资115亿元人民币，成功收购华为投资的汽车智能化研发公司——引望智能10%的股权。这笔巨额投资，几乎相当于公司近三年的全部盈利，足见赛力斯在此次合作上的决心之大。

有网友评论称，如此“豁出一切”的玩法，一旦出现意外，后果不堪设想。然而，赛力斯显然希望通过这笔战略性投资，牢牢锁定智能驾驶领域的优先合作权。

构建自主生态，迈向新高度

尽管与华为的合作至关重要，赛力斯并未打算完全依赖。在稳固整车制造业务的同时，公司正积极布局新能源产业链的上下游，着力构建自主的核心能力。

首先，赛力斯以25亿元人民币的价格，成功收购了华为问界品牌相关的全部商标权，从而确立了在问界品牌上的主导地位，并在相关业务领域掌握了绝对的话语权。

紧接着，公司又斥巨资收购了龙盛新能源，将问界的数字化智能工厂纳入了自身业务版图。这一系列大手笔的举措，清晰地表明赛力斯不再满足于仅仅作为一家汽车制造商，而是正在积极构建一套完整的、具有竞争力的自主制造体系。

与此同时，依托华为强大的充电网络，赛力斯在国内布局了超过1.2万个充电桩，相关充电服务收入已成为公司新的增长亮点。

更令人惊喜的是，赛力斯还积极探索跨界合作，与火山引擎携手，计划将先进的汽车智能化技术延伸至蓬勃发展的机器人赛道。

未来挑战与机遇并存

尽管取得了令人瞩目的成就，赛力斯依然面临着不小的挑战。尽管公司在积极拓展新业务领域，但问界系列车型目前仍是公司营收的主要贡献者。在核心技术在一定程度上依赖华为，且行业竞争日趋白热化的情况下，赛力斯能否将“华为光环”成功转化为港股市场的增长动力，仍有待市场的进一步检验。

然而，回顾张兴海带领赛力斯从一家8000元起家的弹簧厂，一路发展成为如今市值近2700亿元的车企巨头，每一步都走得坚决而大胆，且结果从未令人失望。问界系列敢于承诺次年全系车型保费下降30%，这正是对张兴海“安全是顶级的豪华”这一理念的最佳诠释，也充分展现了赛力斯在智能安全技术领域交出的硬核答卷。

赛力斯的故事深刻地启示我们，在瞬息万变的时代浪潮中，敢于创新、勇于突破，才是企业得以持续发展的根本之道。从一根弹簧到智能电动汽车，这段励志的创业故事，还在继续书写着更加精彩的未来。