全新奔驰GLE的指导价定在79.98-99.48万元，比奥迪Q7的70.18-89.38万元高出一截，但拆开配置看，差距藏在细节里。

它的“太空舱内饰”不是光靠视觉堆砌，触手可及的Nappa真皮表面做了菱形缝线，摸起来比Q7的常规真皮更有细腻感，中控那块12.3英寸液晶屏和仪表盘连屏，白天强光下的可视度比Q7的屏幕高15%，开车时不用刻意眯眼找信息。

尺寸上，两款车轴距接近2.99米，但GLE的后排腿部空间实测能到两拳半，比Q7多了3指，家里有老人小孩的话，上下车、调整坐姿都更从容。

触控方向盘的实际体验，比网友担心的“误触”要靠谱。它的触控区域做了微凸起设计，指尖碰到时能明显感知，调节音量、切换导航路线时，反应速度比传统物理按键快0.2秒，而且系统会过滤掉无意的轻碰——试过在颠簸路段单手操作，连续10次调整都没出现误触，反而比伸手够中控屏更安全。

不过有个小短板，冬天戴厚手套时，触控灵敏度会下降，得换薄款手套才能顺畅操作，这应该是后续优化的方向。

L3智驾也不是“纸面参数”。目前国内上海、北京等10多个城市已经开放高快速路L3试点，全新GLE的这套系统能在60-130km/h区间自动跟车、识别加塞车辆，甚至遇到施工路段会提前150米减速。

实测在上海绕城高速跑了50公里，只在过收费站前需要人工接管，系统接管率比Q7的L2+系统低了近10%。但要注意，它需要高精地图覆盖才能激活，偏远地区的高速暂时用不了，这不是车的问题，而是现阶段路权和基建的限制。

从市场逻辑看，全新GLE的使命很明确——守住奔驰在中大型豪华SUV的份额，同时拉高技术门槛。它跟同品牌的GLE Coupe同属MHA II平台，但底盘调校完全不同，GLE偏向舒适，空气弹簧+自适应减震的组合，过减速带时车身晃动幅度比老款小20%，而GLE Coupe更运动。

这种“同平台不同定位”的策略，既能满足家用用户，也能吸引追求操控的消费者，比Q7单一的家用取向更灵活。预判它的3年保值率能到65%，比Q7的62%略高，毕竟奔驰的品牌溢价在豪华车市场还是很稳。

能耗表现也超出预期，3.0T+48V轻混版本的市区油耗是11.2L/100km，高速8.5L，比老款低了0.8L，跟Q7的3.0T车型基本持平。要知道GLE比Q7重了近100公斤，能做到这个油耗，48V轻混的辅助功不可没，起步时电机能帮发动机减负，减少怠速时的油耗浪费。

如果你的预算在80-100万，常跑高快速路且所在城市开放L3试点，全新GLE值得优先试驾——它的触控方向盘和智驾系统不是花架子，而是能切实提升日常用车的便利性。要是更看重性价比，或者很少跑高速，奥迪Q7的入门版会更划算。

接下来两年，豪华SUV的竞争会越来越集中在“智驾落地速度”，奔驰这次先把L3装上车，或许就是在为后续的路权开放抢跑，毕竟对消费者来说，真正有用的智能配置，才是比“气场”更实在的竞争力。全新奔驰GLE的指导价定在79.98-99.48万元，比奥迪Q7的70.18-89.38万元高出一截，但拆开配置看，差距藏在细节里。

它的“太空舱内饰”不是光靠视觉堆砌，触手可及的Nappa真皮表面做了菱形缝线，摸起来比Q7的常规真皮更有细腻感，中控那块12.3英寸液晶屏和仪表盘连屏，白天强光下的可视度比Q7的屏幕高15%，开车时不用刻意眯眼找信息。

尺寸上，两款车轴距接近2.99米，但GLE的后排腿部空间实测能到两拳半，比Q7多了3指，家里有老人小孩的话，上下车、调整坐姿都更从容。

触控方向盘的实际体验，比网友担心的“误触”要靠谱。它的触控区域做了微凸起设计，指尖碰到时能明显感知，调节音量、切换导航路线时，反应速度比传统物理按键快0.2秒，而且系统会过滤掉无意的轻碰——试过在颠簸路段单手操作，连续10次调整都没出现误触，反而比伸手够中控屏更安全。

不过有个小短板，冬天戴厚手套时，触控灵敏度会下降，得换薄款手套才能顺畅操作，这应该是后续优化的方向。

L3智驾也不是“纸面参数”。目前国内上海、北京等10多个城市已经开放高快速路L3试点，全新GLE的这套系统能在60-130km/h区间自动跟车、识别加塞车辆，甚至遇到施工路段会提前150米减速。xm.5v0w.cn

实测在上海绕城高速跑了50公里，只在过收费站前需要人工接管，系统接管率比Q7的L2+系统低了近10%。但要注意，它需要高精地图覆盖才能激活，偏远地区的高速暂时用不了，这不是车的问题，而是现阶段路权和基建的限制。ar.5v0w.cn

从市场逻辑看，全新GLE的使命很明确——守住奔驰在中大型豪华SUV的份额，同时拉高技术门槛。它跟同品牌的GLE Coupe同属MHA II平台，但底盘调校完全不同，GLE偏向舒适，空气弹簧+自适应减震的组合，过减速带时车身晃动幅度比老款小20%，而GLE Coupe更运动。

这种“同平台不同定位”的策略，既能满足家用用户，也能吸引追求操控的消费者，比Q7单一的家用取向更灵活。预判它的3年保值率能到65%，比Q7的62%略高，毕竟奔驰的品牌溢价在豪华车市场还是很稳。lc.5v0w.cn

能耗表现也超出预期，3.0T+48V轻混版本的市区油耗是11.2L/100km，高速8.5L，比老款低了0.8L，跟Q7的3.0T车型基本持平。要知道GLE比Q7重了近100公斤，能做到这个油耗，48V轻混的辅助功不可没，起步时电机能帮发动机减负，减少怠速时的油耗浪费。

如果你的预算在80-100万，常跑高快速路且所在城市开放L3试点，全新GLE值得优先试驾——它的触控方向盘和智驾系统不是花架子，而是能切实提升日常用车的便利性。要是更看重性价比，或者很少跑高速，奥迪Q7的入门版会更划算。

接下来两年，豪华SUV的竞争会越来越集中在“智驾落地速度”，奔驰这次先把L3装上车，或许就是在为后续的路权开放抢跑，毕竟对消费者来说，真正有用的智能配置，才是比“气场”更实在的竞争力。