原创 动力电池扎堆退役！换电池比卖车贵，旧电池咋处理才不亏？
上海张先生最近愁得睡不着觉，8年前花80万买的特斯拉，现在二手车商只给16万，可4S店换块电池要22万。你说这叫什么事？卖车不值钱，换电池倒贴钱，那车轱辘上驮着的哪里是电池，分明是块烧钱的“砖头”。
其实不光张先生，身边开了六七年新能源汽车的朋友，最近都在聊这事。前几天楼下王姐还跟我吐槽，她那辆江淮新能源，修个故障就要三千，想想干脆加补贴换了辆新车。“不是不想修，是修不起啊”，她说这话时，手里的菜篮子都晃了晃，那无奈劲儿，我一下就懂了。
真的，你别说现在新能源汽车多火，第一批吃螃蟹的车主，如今都卡在“电池退役”这个坎上了。有数据说，去年报废的新能源车都快三十万了，比前年翻了一倍还多。这数字听着抽象，落实到个人身上就是真金白银的纠结——我的旧电池，到底该咋办？
有人说直接当废铁卖了呗，省事儿。可你知道吗？一辆新能源汽车报废回收价，普遍就两三千块。我楼下收废品的老李说，他上个月收过一辆国产新能源车，车主急着换新车，两千块就出手了。“那电池拆下来看着好好的，就这么当废件处理，可惜了”，老李一边捆废品一边念叨，我听着都觉得心疼。
也有人想过把电池单独卖，毕竟里面有不少值钱的金属。但这里面坑可多了。我一个做汽修的表弟说，去年有个车主自己找小作坊拆电池，结果没处理好，电解液漏出来，把车库地面都腐蚀了，最后赔了物业不少钱。“私人拆电池根本不规范，先不说危险，你也不知道里面到底还值多少钱，很容易被坑”，表弟这话算是说到点子上了。
刚才忘了说，那些看起来“没用”的旧电池，其实根本不是废品。我之前去郊区的储能电站采访过，人家那里堆的全是从新能源汽车上换下来的电池。工作人员说，这些电池虽然不能再驱动汽车，但存电绰绰有余，一块旧电池还能再用五六年。你说这多有意思，汽车上退休了，换个岗位接着发光发热。
可问题是，这些好路子，普通车主咋接触到？大多数人还是只能在“换电池贵”和“卖车亏”之间选。有次我在车友群里聊这事，有个网友说得特别实在：“当初买新能源图的是省油钱，谁能想到几年后栽在电池上？要是能有个正规渠道回收，给个合理价格，谁愿意折腾？”这话一出，群里几十条回复全是附和的。
说真的，现在新能源汽车普及得这么快，电池回收的体系真得跟上。芬兰有个车主，因为换电池太贵，直接用炸药把车炸了，看着挺极端，可背后的无奈是真的。咱们总不能也走到那一步吧？
我最近听说有些车企开始搞电池回收服务了，给的价格比废品站高不少，还负责上门取。虽然目前覆盖的城市不多，但总算有个好苗头。毕竟对车主来说，旧电池能换点实在钱，比当废品扔了强；对环境来说，规范回收也能避免污染，这才是双赢。
身边已经有朋友试过这种正规回收，他那辆开了七年的电动车，电池单独卖了八千多，加上卖车的钱，换新车的首付基本够了。他说这钱虽然不算多，但心里踏实，“至少知道我的旧电池没被浪费，也没污染环境”。
说到底，动力电池退役不是小事，关系到咱们每一个车主的钱包，也关系到环境。那些还在纠结的朋友，别轻易把车当废品卖了，多问问4S店，找找正规回收渠道，说不定就能少亏点。
你们身边有遇到电池退役难题的吗？是咬牙换了电池，还是干脆换了新车？有没有靠谱的回收渠道可以分享？评论区聊聊，让更多人少走弯路。