原创 别再被电车性能忽悠了，新能源车的安全，才应该是第一参数！
国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心的专家分享的数据显示，从2018年1月至2024年11月，企业报告的新能源汽车火灾事故有1730余例。
业内人士指出，新能源汽车使用的锂离子电池电解液组分、电极材料更容易燃烧，且电池包一般安装在车辆底部，易受撞击挤压导致结构破坏失控起火。 一旦起火，电池组内部化学反应会迅速释放巨大能量，火势往往猛烈，蔓延速度快。
新能源汽车的自燃，有八成事故发生在充电中或充满电后一小时内。 汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健分析认为，自燃原因多种，或与快速高速充电相关，或是电池管理控制器失效造成电池持续放电最终过热失火。
针对充电安全，国内充电运营商曾发布充电网两层防护技术，使充电过程及汽车安全隐患可监视、可预警、可控制。
该技术能在电池管理系统控制充电行为的同时，进行二次检测，发现异常时触发主动防护终止充电。
2025年5月，工信部发布了《关于开展2025年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求新能源汽车生产企业及动力电池供应商对已售和库存车辆进行安全隐患排查，重点包括防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池等。 这已是工信部连续多年部署此类排查，被业界称为“史上最严”。
2025年3月28日，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）由市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起实施。
这项新国标被称为“史上最严电池安全令”，它将动力电池“不起火、不爆炸”升级为强制性要求。
新国标包含了7项单体测试和17项电池包或系统测试项目。 其中，快充循环后安全、热扩散以及底部撞击这3项为新增或重要修订项目。
在底部撞击安全测试方面，新国标规定的方法是用30毫米直径撞击头，以150焦耳能量撞击3次，要求电池在受到撞击后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求。 这对电池包的防护设计提出了更高要求。
针对快充安全，新国标新增了快充循环安全测试，要求能在15分钟内将电池从20%充电至80%的电池单体，在完成300次快充循环后，仍能通过外部短路测试，达到不起火、不爆炸的要求。
与2020版标准相比，新国标最大的变化之一是将热失控安全时间从5分钟大幅延长至2小时。 现行标准允许电池在热失控后5分钟内不起火、不爆炸，为乘员提供逃生窗口。
而新规首次提出了“不起火、不爆炸，烟气不对乘员造成伤害”的要求。 新国标的起草单位涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构、科研院所等36家单位，宁德时代、比亚迪、中创新航、小米、特斯拉等企业均在列。
2025年4月，宁德时代获得两张符合新国标的检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。
通过检测的产品包括单体与电池包。 比亚迪的刀片电池龙骨结构也被认为是为新国标测试量身打造。
业内调研数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，但也有两成左右企业的产品安全性存在提升空间。
新能源车的安全隐患不仅限于电池。 中消协发布的汽车投诉情况专题报告指出，新能源车技术和安全方面问题较多，包括电池故障、未经消费者同意单方“锁电”、智能辅助系统相关问题以及刹车失灵等。
部分新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。
隐藏式门把手等新设计也伴随安全争议。 在寒冷地区，隐形门把手可能出现被冻住无法按出的情况。
在突发事故时，车内电控开门按钮若因事故受损，乘员难以迅速找到机械开关紧急逃生。 工信部已计划修订《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，修订内容主要聚焦车把手需增加机械或断电保护等安全冗余设计要求。
智能驾驶领域的安全监管也在同步加强。 工信部对车企在智驾功能、宣传、告知等方面提出了严格要求，包括宣传中禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等名词，改为以“智驾等级 辅助驾驶”进行描述，并禁止使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词。 同时敦促厂商从技术层面禁止驾驶员脱离，使用驾驶辅助须对人脸ID进行识别。
2025年3月9日，一辆小米SU7 Ultra在易车金港赛道失控撞墙，车头严重损毁，安全气囊全部弹出。
这是该车自3月2日交付以来的首起赛道事故。 作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra最大功率达1548马力，零百加速仅需1.98秒。
事故发生后，小米创始人雷军紧急发声：“下赛道强烈建议参加正式培训！ ”官方随即发布赛道驾驶指南，要求车主完成安全考试、检查车辆状态，并推荐参加专业培训。
这并非SU7 Ultra首次引发安全争议。 3月5日，一辆未上牌的同车型在地下车库因湿滑路面失控剐蹭，维修费用超2万元。
3月6日，山东一车主因市区飙车至198km/h被拘留。 这些事件暴露出用户对极端性能的盲目追逐与驾驶能力不足的矛盾。
面对舆论压力，小米推出了“新手保护期”，前300公里限速140km/h，禁用弹射起步和赛道模式。