从上汽奥迪A7L到ID. ERA，上汽大众进博会用产品力定义合资新高度
第八届进博会的2.1号馆内，光影流转间，上汽大众ID. ERA概念车与奥迪E5 Sportback构成一道吸睛的风景线，以前沿设计静待全球观众驻足；馆外的政要接待现场，上汽奥迪A7L则以沉稳姿态完成第三次进博会官方指定用车的使命担当。一内一外的场景联动，不仅是上汽大众品牌实力的直观展现，更打破了合资车企转型滞后的固有认知，其明确的电动化产品布局与技术深耕路径，正在行业变革中书写新的答案。
当前，中国汽车市场正经历从电动化普及到智能化深化的关键转折。中德汽车产业的双向奔赴成为推动全球汽车转型的重要力量。正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所言，两国汽车产业合作已形成卓越高效的生态体系，为消费者带来兼具创新活力、成本效益和绿色低碳的产品与解决方案。双方应互学互鉴、携手努力，推动合作不断取得新成功。上汽大众在进博会的亮相，正是这一趋势的生动注脚。
作为大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，上汽大众ID. ERA承载着企业新能源转型的战略决心。其车身一体化设计，融合智能辅助驾驶与AI大模型语音助手，展现出“高辨识、高智感、高情感”三大核心理念。它不仅是德系工艺与中国速度的结合，更是上汽大众在“油电同进、油电同智”战略下的重要落子。
而同台亮相的奥迪 E5 Sportback，则以德系基因+中国智电科技的深度融合，诠释了“美美与共”的合作精髓。579千瓦双电机、3.4秒破百的强劲性能，配合quattro智能四驱与高通8295芯片赋能的智能座舱，展现出奥迪在电动化与智能化领域的双重突破。其与Momenta联合打造的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，更在高级辅助驾驶系统中延续了奥迪的驾控质感。
值得关注的是，上汽奥迪A7L连续三年担任进博会官方指定用车，并在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中荣获豪华中大型轿车第一。这反映出上汽大众在传统燃油与新能源双赛道中的均衡布局与体系能力。
上汽大众总经理陶海龙曾指出：“‘油电同智’战略指引下的产品，我们去年已率先推出，并将其作为上汽大众的产品和技术战略。”他强调，汽车行业的竞争已不再是企业间的单打独斗，而是“生态链的整体竞争”。这番话揭示了上汽大众在合资2.0时代的战略思路：不再局限于技术引进，而是深度融合本土资源，构建面向未来的产业生态。
从安亭新能源汽车工厂到上汽奥迪AUDI智造基地，上汽大众正以智能制造为基础，推动产能整合与技术迭代。2026年起，上汽大众大众品牌将密集投放多款全新新能源车型，包括3款插混、2款增程与1款纯电，至2030年更将推出超20款新车型。这一清晰的產品型谱，不仅是企业对市场需求的精准响应，更是其深耕中国、践行长期主义战略决心的体现。
进博会不仅是成果展示的舞台，更是理念与路径的交流场。中外媒体团专程前往安亭体验奥迪 E5 Sportback，正是对上汽大众“德国品质+中国智慧”模式的高度认可。在全球化面临挑战的今天，上汽大众以共创共融的实践，为国际产业协同提供了可借鉴的样本。
合资车企的竞争赛道已完成迭代，相较于“转型速度”，“稳健度”与“可持续性”成为新的核心标尺。上汽大众显然已精准把握这一趋势，通过全势能产品矩阵的搭建、智能制造体系的升级，以及生态链条的深度协同，正稳步构筑面向未来的核心竞争力。第八届进博会的亮眼表现只是其转型征程中的一个缩影，真正的考验在于能否在长期发展中，持续为用户输出高品质出行方案，更在于能否在全球智慧出行的浪潮里，为中国合资车企刻下鲜明的行业印记。