宋Pro迎来新对手？AION i60增程来袭，210km纯电续航+15分钟快充
你见过一台双动力车型，纯电比增程版卖得还便宜的吗？在刚刚开启预售的广汽埃安AION i60当中，其就以11.98万元起的预售价卖起了纯电版，而增程版预售门槛则为12.68万元。这是什么操作？它又能否与比亚迪宋Pro等同级车竞争？咱们还是先去看看车。
外观方面，AION i60在两个版本上都采用了大致相同的前脸设计。车辆把进气孔放在了靠近保险杠的位置，而两侧也带有C型结构内的纵置导流槽。这些处置都是相对保险的选择，虽说没什么好惊艳的，但至少不会犯错。而大灯的造型倒是能让人想起一些广汽埃安的在售车型，像日行灯在顶部形成的短促突出光带，就跟在售的AION S等车型相似，也算是增加了产品的品牌辨识度。值得一提的是，车辆提供了车外的车规级投影仪，这应该会吸引到一些喜欢户外游玩的年轻用户。
尺寸方面，AION i60拥有4685/1876/1660mm的长宽高，轴距则为2775mm，从同级数据来说其实是占有一定优势的。只是限制在4.7米内的车身，加上车辆选择了较立体的双重轮眉、前后分段式腰线，这些都让它看上去不会显得那么修长，而是以厚重感为主。
车尾部分，AION i60相对要简单一些。除了无排气管（增程版为隐藏排气管）外，它在风格与造型上倒是跟过去的燃油车很像。就算是这里有贯穿式尾灯，可从尾门与后保险杠所拥有的立体层次也会让人想起诸如途观L一类燃油SUV。
内饰方面，车辆还是保持了比较简洁的布局，但在装饰上还是引入了多种材料的混搭。像中控台上有大小两块悬浮液晶屏，但在横向装饰的出风口中，长条金属完成了封闭式贯穿，并在多个边缘区域上都采用了金属包边。加上纵条纹装饰面板对T型结构的覆盖，这些都会让看上去比咱们看到的宋Pro、深蓝S05等车更饱满一些。不过，就触感上来说，车辆的软包并不算多，但不少区域都采用了质地较软的搪塑，这会让它避免在视觉档次显得太低。
除此之外，舱内也有带拉丝金属的扬声器罩，而中央扶手箱位置也产生了倾斜抬升的区间结构，包括中央出风口、双无线充电板都布局在这里。
此外，舱内也有32色氛围灯、11扬声器ADiGO Sound音响、专属座椅头枕等配置等等，这些称不上多高级，但档次上放在这个级别里倒也说得过去。需要提到的是，车辆除了电动尾门外，后排车门还支持90°开启，这样一来，出入车辆与货物拿取都会变得更便捷一些。
舒适方面，车辆的座椅提供了较丰富的功能支持，除了8层舒适材质打造外，也提供了加热/通风/记忆等功能，前排还支持8点按摩功能、后排则能有137°大角度可调，部分车型还有后排小桌板、全景天窗等配置，应该说这个级别能有这些还是比较阔绰的。
智能方面，AION i60搭载了广汽自主研发的GSD智能辅助驾驶系统，除了一些主动安全辅助功能外，它还支持高速NDA领航辅助、HPA智能泊车辅助功能。按照官方所称，该系统支持392类场景应用，但具体的效果还要看实车表现。比起高速变道辅助等操作，我觉得它实现的隧道紧急避让、施工车道避让等辅助安全功能其实要更关键一些。而GSD会以怎样的配置规格上车，这也是它与宋Pro DM-i等车型竞争的决定因素之一。
三电方面，AION i60提供了增程与纯电双动力可选。其中，增程版搭载了广汽“星源”增程系统，由1.5L专用发动机匹配180kW电驱组成。通过搭载29.165kWh电池组，可实现210km(CLTC)纯电续航、支持15分钟30-80%快充。几项账面数据还是比较可观的，也都超过了采用插混的宋Pro DM-i。尽管亏电性能输出还有待检验，但5.5L/100km的亏电油耗预计能较好地避免高速能耗成本激增的问题。
纯电版则提供了最大功率为150kW、165kW的电驱，而按照申报数据来看，三种不同规格电池组则能带来400km、530km以及650km(CLTC)纯电续航。这样的动力与入门续航数据，或许也说明了纯电版为何会比增程版更便宜。另外，广汽自研的弹匣电池2.0已经有130万销量0自燃的表现，应该算是有实在数据来支撑用电安全了，这对家庭用户来说也是很重要的。
写在最后
就目前所公布的信息来看，广汽埃安AION i60这回的确有不错的纸面实力。像广汽“星源”增程系统、弹匣电池技术，还有智能辅助驾驶系统落地的诸多功能，放在12万级的价格上都是拿得出手的。但有一个问题在于，当前不少用户对于广汽埃安的印象都是“网约车”，这样一台瞄准家用的SUV能否说服家庭用户把它作为私家车，就要看具体配置与接下来的大定表现了。