原创 10万内电动车怎么挑？续航530km的MG4，能打赢宏光MINIEV这张王牌吗
最近后台老有粉丝催更，说手里攥着10万块，想买台电动车代步，纠结名爵MG4和宏光MINIEV快把头发薅秃了。说实话，这俩放一块儿比还真有点意思——一个是靠续航硬刚的新晋选手，一个是统治街头的爆款老炮，根本不是一个路子，但偏偏都扎在普通人的购车清单里。
先说说宏光MINIEV，这小车简直是小区“街车”。楼下张阿姨买菜开它，隔壁刚毕业的小年轻通勤也开它，甚至幼儿园门口接孩子的家长，十个里有三个是它的车主。为啥这么火？说白了就是“够用就好”四个字戳中了人心。
我上周坐过同事的宏光MINIEV，两门两座的小身板，钻胡同、抢车位那叫一个灵活。市区里开着轻快，掉头一把就能过，找地方停车比自行车还省心。充电也不用麻烦，家用220V插座插一晚上就满了，续航嘛，标称170公里的版本，实际市区跑个130、140公里没问题，日常上下班来回二十公里，一周充一次电足够。价格更不用提，办完手续才四万出头，就算是刚工作的年轻人，咬咬牙也能拿下。
但你要是指望它跑远点，那可就犯难了。上次同事想开车回趟百公里外的老家，出发前特意把电充满，还在半路找了个充电桩补了半小时电，折腾得够呛。空间也是硬伤，副驾放个背包就没地方放腿，更别说带家人出门了。我坐了二十分钟就觉得腿发麻，座椅硬得像小板凳，长时间开肯定累。
这时候名爵MG4的优势就显出来了。上周去4S店看车，第一眼就觉得比宏光MINIEV“正经”多了，四门五座的布局，后排坐两个成年人完全不挤，后备箱放两个行李箱还有富余，周末带孩子去郊游，婴儿车、玩具都能塞下。最让人惊喜的是续航，官方说综合续航530公里，销售说实际跑高速也能有四百多公里，这就意味着周末周边游根本不用规划充电桩，说走就走。
我特意试乘了一圈，MG4开起来比想象中稳，过减速带的时候，悬挂过滤得不错，不像宏光MINIEV那样颠得人腰疼。内饰也比宏光MINIEV精致不少，有个悬浮的中控屏，能连蓝牙放歌，空调效果也给力，不像老款宏光MINIEV，夏天开空调还得担心耗电太快。
当然了，MG4也不是没缺点。价格摆在那儿，入门版就得八万多，比宏光MINIEV贵了一倍还多。车身大了，在老小区找车位就没那么灵活了，同事开玩笑说，开惯了宏光MINIEV，再开MG4得适应两天停车技巧。充电也得用专用充电桩才快，家用插座充的话，估计得充一整晚，这点不如宏光MINIEV方便。
有朋友问我，这俩到底该怎么选？我觉得真没绝对的好坏，全看你用在哪儿。你要是每天就市区代步，单程不超过十公里，预算有限，那宏光MINIEV绝对是性价比之王，皮实耐造还省钱，刮了碰了修起来也不心疼。我楼下的张阿姨就说，她开宏光MINIEV一年多，除了充电没花过别的钱，连洗车都是自己接水管冲。
但你要是偶尔要跑个长途，或者家里就这一台车，需要带家人出门，那MG4的续航和空间就太重要了。我邻居买了MG4之后，每个月都带着老婆孩子去周边城市玩，他说以前开燃油车总心疼油钱，现在开电动车，来回两百公里电费才十几块，怎么跑都不心疼。
其实这俩车的对决，本质上是不同需求的碰撞。宏光MINIEV就像小区门口的便民超市，东西不多但够日常用，便宜又方便；MG4则像综合商场，品类全、体验好，能满足更多场景。我见过有人家里买了两台车，宏光MINIEV给老婆买菜用，MG4自己开着上班兼带家人出行，倒也挺互补。
对了，上周在充电桩碰到个开MG4的大哥，他以前开的就是宏光MINIEV，换车的时候纠结了好久。他说宏光MINIEV陪他度过了最拮据的两年，但有了孩子之后，空间和续航实在不够用，换了MG4之后，感觉生活半径都变大了。这话我特认同，车这东西，从来不是越便宜越好，而是越适合自己越好。
你们身边有没有开这两款车的朋友？或者你要是有十万块，会选续航扎实的MG4，还是省心省钱的宏光MINIEV？评论区聊聊你的想法，说不定能帮到正在纠结的车友。