原创 新能源车电池怕冷怎么办？3个保暖小技巧，冬天续航不缩水
刚入冬那阵儿我是真愁坏了，我那台新能源车明明前一天晚上充满的电，第二天早上一启动，续航直接掉了快三分之一。上周去接孩子放学，本来算好的路程，半路居然跳出电量预警，吓得我赶紧找附近的充电桩，寒风里等了四十多分钟，手都冻僵了。
后来跟小区里几个老车主唠嗑才知道，不是车子出问题了，是电池真的怕冷。有个搞汽车维修的邻居说，低温下电池里的什么液会变稠，就跟咱们冬天手脚发僵一个道理，干活就没那么利索了。而且开暖风的时候更费电，燃油车是靠发动机余热供暖，咱们电车全靠电池硬扛，续航能不缩水吗？
说实话我之前也试过网上说的猛踩油门激活电池，压根没用还费电。后来总结了几个实实在在管用的法子，这半个月用下来，续航掉得明显少了，分享给你们试试。
最管用的还是停车找对地方。我之前图方便，一直把车停在小区露天车位，零下几度的天冻一晚上，电池早就冻透了。现在我宁愿多走几步路，停到地下车库或者小区里有遮挡的车棚里。前天晚上零下五度，停在地下车库第二天启动，续航只掉了百分之五不到，比露天停车强太多了。要是实在没遮挡的地方，有条件的可以给电池装个保暖罩，虽说看着不起眼，多少能挡点寒风，总比直接冻着强。
充电的时间点也有讲究。我之前总习惯早上出门前充电，充半小时就走。邻居跟我说这是错的，低温下充电效率特别低，充进去的电看着多，实际不经用。现在我都改成晚上十点以后充电，充到第二天早上再拔。据说晚上电网电压稳，而且充电过程中电池会发热，刚好能抵消低温的影响，充得更实在。上周六充完电跑了趟近郊，来回一百二十公里，到家还剩百分之四十多的电，换之前根本不敢想。
还有个开车时的小细节，可能很多人没注意。我之前一上车就把暖风开到最大，温度设到三十度，其实这样特别费电。现在我上车先开座椅加热，暖风稍微开一点，温度调到二十五度就够了。座椅加热耗电比暖风少多了，身子很快就暖了，电池压力也小。而且开车的时候尽量平稳点，别猛加速猛刹车，我发现这样不仅安全，续航也能多撑十几公里。对了，提前远程预热也很有用，出门前五分钟用手机APP启动预热，上车就能开，还不用浪费行驶中的电量预热电池。
前几天我表妹还跟我抱怨电车冬天没法开，我把这几个法子教给她，昨天她跟我说续航真的好了不少。其实电车冬天续航缩水是通病，不是咱们买的车不好。
哦对了，有个误区得说一下，不是电池电量越低越抗冻，反而电量低于百分之二十的时候，低温对电池损伤更大。我之前有次用到剩百分之十才充电，后来发现续航掉得更厉害了，找师傅检查说电池活性受影响了，花了不少钱保养。所以冬天尽量别把电用到太低，剩百分之三十左右就赶紧充。
这几个法子都是我实打实试出来的，没什么复杂的操作，就是多注意点细节。你们冬天开新能源车有没有遇到什么奇葩的续航问题？比如下雪天续航掉得特别快？或者有什么更管用的保暖技巧？评论区跟我聊聊呗，让咱们冬天开电车也能安心点。