原创涡轮增压不是自吸！老司机的三个习惯，正在悄悄毁掉你的带T车！_科技资讯_新闻资讯

创始人

2025-11-13 21:45:53

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昨天在小区停车场，亲眼看到邻居老王启动他的涡轮增压车后，原地猛踩两脚油门，发动机发出刺耳的轰鸣声。我忍不住上前提醒，他却笑笑说：“没事，我这老司机了，之前那台自吸车开了十年都没问题。”

很多人跟老王一样，把自吸车的使用习惯照搬到带T车上，殊不知涡轮增压与自然吸气在保养上有着天壤之别。

许多车主认为早上开车前猛踩几下油门能让车“热得快”，这可能是最伤涡轮增压器的行为。车辆静置一夜后，机油大多流回油底壳，涡轮增压器内部零件处于“半干渴”状态。

此时涡轮需要机油润滑，若立即猛踩油门，每分钟高达十几万转的涡轮将在润滑不足的情况下干磨”，长期如此，涡轮寿命将大打折扣。

正确做法是：启动后怠速30秒到1分钟，然后低速行驶一段距离，待水温表开始上升后再正常驾驶。这样不仅能保护涡轮，还能减少积碳生成。

跑完高速或长途驾驶后，很多人习惯性地熄火下车，这对涡轮增压器来说是致命打击。

涡轮增压器在工作时温度可达几百甚至近千摄氏度。立即熄火会导致冷却液和机油停止循环，涡轮增压器内部的热量无法及时散发，残留的机油会因高温结焦，进而损坏油封，缩短涡轮寿命。

正确的做法是：停车后让发动机怠速运转2-3分钟，待涡轮温度降低后再熄火。如果车辆有涡轮独立冷却系统，也会在熄火后继续工作一段时间帮助降温。

在机油上省钱，是最得不偿失的做法。涡轮增压器对机油的要求极为苛刻，全合成机油是唯一选择。

涡轮增压器的转速高达每分钟10万-20万转，比普通自然吸气发动机的工作环境恶劣得多。劣质机油无法在如此高温高压环境下保持稳定的润滑性能，容易导致油膜破裂，加速涡轮磨损。

别为了省那点机油钱，最后花上上万元更换涡轮增压器。

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