奇瑞挑战天门山“翻车”，新车营销走极端堪比始祖鸟？
11月12日，为了展现新车越野性能，奇瑞把新车风云X3L开进了湖南张家界天门山景区，意图将该车辆开上999级台阶。但是在挑战途中，该车却突然发生了意外状况，不仅出现了溜车，还将天门山景区的一段护栏撞坏了。
11月13日一大早，#奇瑞致歉#这一话题直接登上了微博热搜第一，网友们对奇瑞骂声一片，这测试既不安全，也不专业，仅仅是为了通过极限营销吸引眼球，此事件不免让人想起同样因为追求极限营销而翻车的始祖鸟。
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为什么要挑战天门山阶梯？
本次事故发生地位于天门山景区的“天梯”处。该“天梯”全长约300米，垂直落差超过150米，并总共有999级台阶。更夸张的还是“天梯”的坡度，由于山体本身比较复杂，“天梯”的坡度也多变，从最小的20多度到最大可以接近45度。
“天梯”的设计，可以说一开始就没有考虑过车辆通过性的问题，多排扶手的设计也旨在让游客能更好的享受徒步乐趣，并且获得逐级登高的成就感。然而，奇瑞却选择将其作为新车风云X3L的“极限挑战”的场地，难道开车走人行阶梯也有成就感吗？
根据天门山景区工作人员的介绍，由于奇瑞12到13日的爬坡活动，导致“天梯”这两天都不对外开放，游客只能乘坐穿山电梯直接到达“天梯”上的天门洞。本身设计给人行的阶梯，竟然因为活动变成了车行的“专用通道”，简直令人哭笑不得。
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充满危险的荒唐活动
从挑战的结果来看，更是佐证了这次活动的危险与荒诞。风云X3L在攀登过程中发生了严重的打滑情况，驾驶员想要控车救车，但是却在刹车后出现了溜车的情况。越来越快的车速使得驾驶员无法控制车辆，最后整车只能撞到栏杆上才停下。
事后奇瑞在致歉声明中指出，事故的直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，整车的动力输出受阻，导致车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。
这样的事故原因更是将整件事的荒诞感上升了不少。本身应该是保障安全的安全绳，因为意外脱落，反而造成了事故的发生。如果连测试装置本身都发生失效，那么所选“场地”与“条件”显然不符合专业极限测试该有的安全保障。
截止至13日下午，奇瑞针对此事件已发出了4次致歉，#奇瑞致歉#等词条多次登上微博热搜。看得出来奇瑞真的很害怕该事件对自己整个品牌造成严重的舆论影响。
不幸中的万幸，这次事故中没有人受伤，仅仅只是景区护栏被撞倒了几节。但是要是往坏处想，测试的车辆打滑后救车没有救回来，发生了侧翻，那奇瑞还能像这样发几篇致歉就能将事情摆平吗？
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极限营销后患无穷
奇瑞这次荒唐的测试活动不免让人想起今年9月19日在喜马拉雅山脊“炸山”放烟花的户外运动品牌始祖鸟。虽然品牌理念主打“敬畏自然”，但是却在生态贫瘠的地方放烟花进行品牌宣传，其思维模式真是让人觉得诡异。
不仅只是破坏环境，不少网友深挖发现，类似的“炸山”活动本来就不应该能通过审批。虽然始祖鸟一直在用“烟花采用环保材料”，“选址不属于生态保护区”等借口开脱，但根据我国《环境保护法》《野生动物保护法》等相关法律法规，凡可能影响环境与生态的项目，都应依法开展环境影响评价，评价结果是项目能否实施的核心依据。后续迫于多方压力，始祖鸟事件以始祖鸟大中华区总经理佘移峰离职才平息。
这次奇瑞选择“天梯”这样一个从来不是为汽车设计的徒步通道，而将其包装为“汽车能上”“汽车必上”的挑战，正体现了品牌话题化、极端化的营销思路。这样的营销思维模式和始祖鸟事件可谓是如出一辙。不论是奇瑞，还是天门山景区管理方，都很显然的将商业活动，商业利益放在了游客权益和公众权益之上。
在汽车行业越来越卷的当下，如何用吸引眼球的方式去营销新车，确实也是各家车企头疼的大问题。但是无论如何，车企宣传不应该剑走偏锋，一款新车能否在市场受捧、车企品牌在用户心中能不能立得住，靠的不应该是这类夸张博眼球的营销，而是车型自身的设计，质量，售后等多维度责任担当。
当营销偏离了专业、安全、公共责任的轨迹，就容易滑向“风险现场”。车企做测试，应在合理的标准测试场地进行测试，而不是把公众通道、景区环境当作造势工具。公共景区不是商业秀场，更不是试验田。