原创 小鹏X9开起来有多香？GL8老粉试驾后直言：这波真被新能源卷到了
坐进小鹏X9驾驶座的那一刻，我还在犯嘀咕——这么大一台MPV，能有我开了三年的GL8顺手？毕竟商务接待这事儿，“稳”字比啥都重要。结果刚出停车场，打了个转向就愣了，这灵活劲儿，简直不像台五米多长的大家伙。
真不是吹，上周在老城区那条窄胡同里，两边停满车，留给我的空隙也就比车身宽一点。换以前开GL8，我得让副驾下来指挥，磨磨蹭蹭十分钟不一定过得去。但X9带了后轮转向，方向盘轻轻一揉，车身就跟穿针似的钻过去了，后轮还会跟着微调方向，当时副驾的客户都忍不住说“这大车比我家小轿车还灵”。
动力这块更不用提，纯电的优势太明显了。之前开奥德赛，满载七个人再开空调，高速上超车得提前踩油门蓄力，发动机嘶吼半天速度才上来。X9踩下去的瞬间，推背感就跟着来，零百加速不到八秒，高速上超个大货车，干净利落，一点不拖泥带水。不过得提醒一句，这动力太猛，新手刚开可能会有点慌，我第一次用运动模式，绿灯起步差点窜出去。
最让我惊喜的是空间设计，这才是MPV该有的样子嘛。以前带团队出差，三排坐满人的话，后备箱塞两个28寸箱子就满了，剩下的行李只能堆过道。X9不一样，三排座椅能一键电动放平，我试过塞三个大箱子加两个登机箱，还有富余空间放折叠轮椅——上次带老人出行，这功能可帮大忙了。二排的零重力座椅也舒服，加热和按摩速度特别快，冬天上车几分钟就暖乎乎的，客户坐久了也不喊累。
说到续航，我之前总担心纯电MPV不靠谱，毕竟跑长途补电是个大问题。这次试驾特意试了个长途，从市区到周边县城来回四百多公里，出发时满电，回来还剩三成多。而且它支持超快充，在服务区喝杯咖啡的功夫，十几分钟就补到七成电，比我开GL8加油慢不了多少。对了，现在还出了增程版，综合续航据说能到一千六百多公里，这续航焦虑算是彻底治好了。
智能驾驶这块，一开始我是抵触的，总觉得机器不如人靠谱。结果在高速上试了试它的辅助驾驶，跟车、变道、识别红绿灯都挺稳，就算遇到加塞的，它也能提前减速，反应比我预想的快。不过有个小缺点，晚上在老小区停车，光线不好的时候，车位识别偶尔会出错，得自己手动调一下，这点比腾势D9稍差一点。
说实话，以前我总觉得MPV市场就是GL8和奥德赛的天下，腾势D9出来的时候我也去看了，豪华感是够，但总觉得少点新意。直到开了小鹏X9才明白，新能源MPV不是简单换个动力，而是把智能和实用捏到了一起。它既有GL8的稳重，又有纯电的爽快感，空间设计还比奥德赛灵活，价格三十多万，比同配置的腾势D9还便宜点。
现在每次接待客户，他们一坐进X9就围着中控屏问这问那，语音控制开空调、调座椅，不用动手就能操作，科技感拉满。有次客户还说“你们公司这台车选得好，比那些老款MPV有面儿”。
我算是GL8的老用户了，本来这次换车还琢磨着再买台新款，结果试驾完X9，直接把订车计划改了。这波真不是我喜新厌旧，而是新能源MPV的进步太明显了——你说以前谁能想到，一台五米多长的MPV能这么好开、这么智能？
对了，最近打算再去试试增程版，有没有开过的朋友？你们觉得纯电版和增程版哪个更实用？评论区聊聊，我参考参考。