高配奥德赛二手10万不到，省心实用的居家MPV
之前很长一段时间里，二手车市场上，日系MPV的保值率都比较可观。不过这几年随着国内MPV市场开始发力，加上新能源的冲击。这些保值率光环已经退去，它们的二手价格变得更加务实。
年初的时候我就在说，现在10万块在二手车市场里的购买力很强了，很多车型都能比较容易入手。现在来看，奥德赛也加入这个行列了。
当然我这个指的是比较早期的五代奥德赛，具体而言是成都站在售这台：2015款改款的2.4L 智享版，2016.11上牌，跑了7.76万km。
这个年份这个里程的个人一手车，在同年份奥德赛里来说，并不是个很高的使用强度。不过它做漆面比较多，所以二手价格也对应到了10万内。
日系车的省心耐用是众所周知的，翻看这台奥德赛的保养记录，前车主大部分时间也都是常规保养。6.4万km时换了风扇马达；7.5万km的时候换了气门室盖垫，这两样已经是记录里能看到比较大的修整项目了。
我们检查下来也没有发现太多可以下手的项目，高速制动时方向盘震颤算一个。这个是刹车盘磨损造成的，我们已经安排三星整备给光盘了。另外就是维保记录里没看到有换火花塞，目前状态还OK。讲究点的话，可以考虑换一套，这个就看您个人需求了。
智享款是比较高的配置了，MPV上大家都喜欢的电滑门它有。无钥匙进入、自动大灯、座椅加热、定速巡航，也都是些很务实的配置。
前车主给加装了一套360环影，我今天去拍照的时候发现它右侧的摄像头偶尔会失效。毕竟是加装的产品，稳定性自然没法和原厂的比，我已经反馈给我们质检同事了。
内饰整体状态还不错，座椅上没啥令人难受的使用痕迹。倒是方向盘5点钟位置，有两处面积不大磨损痕迹，估计前车主开车的时候经常右手握这里？
奥德赛上我个人比较喜欢的一点，就是前排左右，还有和后排互通的Walk-Through设计，带来了更好的空间灵活性。商场停车被两面夹击的时候，我可以比较体面地从后排下车。
另一个奥德赛被提及比较多的特点，就是它很低的地台。主观感受和马路牙子差不多高，对老人和小朋友很友好，抬腿就能踩上去。
多提一嘴，奥德赛是为数不多提供福祉车型的MPV，我们也卖过几台，对特殊人群的关照还是值得点个赞的。
不过低地台日常使用中，也有需要留心的地方哈。奥德赛的车门下边采用的是全包覆，所以前门部分的下缘离地面很近。靠着马路牙子开门的时候，注意别蹭上去了。
后排没有各种高大上的配置，有的只是本田对MPV里Multi-Purpose的诠释。二排座椅有很多的调节项，车主可以根据自己的需求，灵活调整布局。需要的话，甚至可以收起第三排，变成四座状态，原地升级“商务座”。
如果没接触过奥德赛的话，建议可以来咱店里实际体验下二三排的多样组合，对使用场景的覆盖非常到位。
总的来说，这台奥德赛的成色和配置都还不错。如果您手握十万预算，需要台务实省心的车，有比较刚性的空间和多人出行需求，那这台车可以重点考虑。
车辆信息
车型：本田 奥德赛 2015款 改款 2.4L 智享版
排量：2.4L
变速箱：自动
上牌时间：2016年11月
表显里程：7.7万公里