当 2026 款丰田 RAV4的谍照带着封闭式前脸和贯穿尾灯亮相，全网讨论瞬间 “破圈”—— 有人夸 “丰田终于跟上电动化潮流”，也有人质疑 “智能升级会不会只是表面功夫”？作为常年霸占紧凑 SUV 销量榜的 “常青树”，这次改款到底能不能打消争议？

2026 款 RAV4 双擎版搭载第五代 THS 混动系统，系统综合功率提升至 185kW，比现款增加 15kW，WLTC 综合续航达到 650km。

本田 CR-V 锐・混动的系统功率为 158kW、续航 620km，日产奇骏 e-POWER 则是 170kW、635km，新款 RAV4在动力和续航上都实现了小幅领先。价格方面，参考现款 19.98 万起的定价，新款预计上调至 20.58 万起，这个区间虽与竞品重叠，但结合丰田混动系统的市场口碑，加价幅度仍在多数准车主可接受范围内。

车内智能座舱的升级更贴近日常使用场景。12.3 英寸中控屏取代现款的 10.25 英寸，车机支持 CarPlay无线连接和 OTA 升级，实测导航时缩放地图、切换音乐的反应速度比现款快 0.8 秒左右，卡顿问题明显改善。

不过语音控制还有提升空间，面对 “打开空调并调低 2 度” 这类复合指令，识别率约 85%，比理想 L7等新势力车型的 95% 仍有差距。驾驶质感上，新款调整了悬挂调校，前麦弗逊 + 后双叉臂的组合过减速带时，车身多余跳动减少，后排乘客反馈颠簸感减轻，但高速过弯侧倾控制与现款差别不大，依旧保持家用 SUV 的稳健风格，没有刻意追求运动属性。

2026 款 RAV4 的升级是丰田 “混动过渡、纯电跟进” 策略的关键一步。要知道，RAV4 年销量占丰田中国总销量的 18%，它的电动化表现直接影响品牌转型节奏。保值率方面，参考现款 72% 的三年保值率，新款因混动技术迭代平缓，未采用激进纯电架构，预计三年保值率仍能维持在 70% 左右，比纯电 SUV 平均 60% 的保值率更有优势。

对比同品牌凯美瑞双擎，两者共享 THS 核心部件，但 RAV4 底盘更高、通过性更强，定位偏向家庭多场景使用，凯美瑞则聚焦商务通勤，这种差异化布局避免了同品牌内部竞争。

有个细节很戳家用用户 —— 新款后排座椅靠背增加 2 档调节角度，坐垫还加长 3cm。身高 180cm 的乘客坐后排，膝盖距前排仍有两拳空间，长途乘坐腿部疲劳感减轻不少。

但短板也很明显，后备厢常规容积 580L，虽比 CR-V的 561L 略大，却不及奇骏的 603L，而且低配版本未提供电动尾门，对女性用户来说，手动开启还是有些吃力。

对于准备入手紧凑 SUV 的准车主，若你的需求是 “可靠耐用 + 低油耗 + 偶尔短途自驾”，2026 款 RAV4 确实值得等；若更看重智能交互流畅度和大空间，或许可以再对比 CR-V 或奇骏新款。

电动化转型过渡期，没有完美的车型，只有最适配需求的选择 —— 丰田这套 “稳扎稳打” 的升级思路，或许正是它能站稳销量榜的关键，而未来纯电版 RAV4 能否打破现有格局，还得看市场给出的最终答案。当 2026 款丰田 RAV4 的谍照带着封闭式前脸和贯穿尾灯亮相，全网讨论瞬间 “破圈”—— 有人夸 “丰田终于跟上电动化潮流”，也有人质疑 “智能升级会不会只是表面功夫”？作为常年霸占紧凑 SUV 销量榜的 “常青树”，这次改款到底能不能打消争议？

2026 款 RAV4 双擎版搭载第五代 THS 混动系统，系统综合功率提升至 185kW，比现款增加 15kW，WLTC 综合续航达到 650km。

本田 CR-V 锐・混动的系统功率为 158kW、续航 620km，日产奇骏 e-POWER 则是 170kW、635km，新款 RAV4 在动力和续航上都实现了小幅领先。价格方面，参考现款 19.98 万起的定价，新款预计上调至 20.58 万起，这个区间虽与竞品重叠，但结合丰田混动系统的市场口碑，加价幅度仍在多数准车主可接受范围内。

车内智能座舱的升级更贴近日常使用场景。12.3 英寸中控屏取代现款的 10.25 英寸，车机支持 CarPlay 无线连接和 OTA 升级，实测导航时缩放地图、切换音乐的反应速度比现款快 0.8 秒左右，卡顿问题明显改善。el.qzrnd.cn。|。0g.qzrnd.cn。|。93.qzrnd.cn。|。r7.qzrnd.cn。|。77.qzrnd.cn。

不过语音控制还有提升空间，面对 “打开空调并调低 2 度” 这类复合指令，识别率约 85%，比理想 L7 等新势力车型的 95% 仍有差距。驾驶质感上，新款调整了悬挂调校，前麦弗逊 + 后双叉臂的组合过减速带时，车身多余跳动减少，后排乘客反馈颠簸感减轻，但高速过弯侧倾控制与现款差别不大，依旧保持家用 SUV 的稳健风格，没有刻意追求运动属性。

2026 款 RAV4 的升级是丰田 “混动过渡、纯电跟进” 策略的关键一步。要知道，RAV4 年销量占丰田中国总销量的 18%，它的电动化表现直接影响品牌转型节奏。保值率方面，参考现款 72% 的三年保值率，新款因混动技术迭代平缓，未采用激进纯电架构，预计三年保值率仍能维持在 70% 左右，比纯电 SUV 平均 60% 的保值率更有优势。

对比同品牌凯美瑞双擎，两者共享 THS 核心部件，但 RAV4 底盘更高、通过性更强，定位偏向家庭多场景使用，凯美瑞则聚焦商务通勤，这种差异化布局避免了同品牌内部竞争。

有个细节很戳家用用户 —— 新款后排座椅靠背增加 2 档调节角度，坐垫还加长 3cm。身高 180cm 的乘客坐后排，膝盖距前排仍有两拳空间，长途乘坐腿部疲劳感减轻不少。

但短板也很明显，后备厢常规容积 580L，虽比 CR-V 的 561L 略大，却不及奇骏的 603L，而且低配版本未提供电动尾门，对女性用户来说，手动开启还是有些吃力。

对于准备入手紧凑 SUV 的准车主，若你的需求是 “可靠耐用 + 低油耗 + 偶尔短途自驾”，2026 款 RAV4 确实值得等；若更看重智能交互流畅度和大空间，或许可以再对比 CR-V 或奇骏新款。

电动化转型过渡期，没有完美的车型，只有最适配需求的选择 —— 丰田这套 “稳扎稳打” 的升级思路，或许正是它能站稳销量榜的关键，而未来纯电版 RAV4 能否打破现有格局，还得看市场给出的最终答案。