全新本田雅阁曝光，首次搭Bose旗舰音响，252匹+4.5L油耗，还要啥宝马5系
“都花 25 万了，再加 15 万上宝马 5 系，不比本田雅阁有面？” 全新雅阁曝光后，论坛里的争议直接炸锅 —— 一边是首次搭载的 Bose 旗舰音响、252 匹强动力，另一边是 “日系中型车不如德系豪华” 的老观念，到底值不值得选？
全新雅阁预售价 22-26 万，宝马 5 系入门就 42 万起，价差近 20 万。动力上，雅阁 1.5T 高功率版能输出 252 匹，比 5 系入门 2.0T 的 184 匹还猛；混动版油耗低至 4.5L，加 92 号油就行，而 5 系得喝 95 号，市区油耗轻松破 10L。
音响实测更有意思，雅阁的 Bose 定制款后排环绕感，甚至比 5 系基础版的哈曼卡顿更清晰，对日常通勤来说，这些实用配置比 “豪华标” 更实在。
开着雅阁跑高速时，120km/h 方向盘几乎没虚位，前麦弗逊后多连杆的底盘，过连续弯道时侧倾控制得比老款好，甚至比同级别凯美瑞更运动。反观 5 系，虽然底盘更厚重，但车长近 5.1 米，市区找车位时明显没雅阁灵活。
智能座舱里，12.3 英寸中控屏反应挺快，无线 CarPlay 连接也稳定，比 5 系的 iDrive 系统更符合国人操作习惯，只是仪表盘尺寸稍小，不过日常看车速、油耗完全够用。
从保值率来看，本田雅阁三年保值率能到 65% 左右，宝马 5 系大概 60%，毕竟中型车市场里雅阁保有量更大，维修保养也便宜 —— 小保养一次 500 多，5 系得 1200+。
现在新能源车企虽在卷纯电，但对不想等充电、经常跑长途的准车主来说，雅阁混动版既省油又没续航焦虑，这正是本田应对新能源冲击的聪明之处：不丢燃油车优势，还把混动技术优化得更实用。
有人说 “雅阁和英仕派差不多，买便宜的就行”，但实测下来并非如此 —— 雅阁车身刚性比英仕派高 5%，高速隔音也更好，这次的 Bose 旗舰音响更是雅阁专属，英仕派只有顶配才有普通 Bose。
当然雅阁也有短板，后排腿部空间比 5 系少了一拳左右，要是经常带 185cm 以上的乘客会有点挤，但这是中型车和中大型车的定位差异，不是产品缺陷。
如果你的预算卡在 22-28 万，想要动力强、油耗低，还得兼顾家用和偶尔高速自驾，全新雅阁大概率比加钱上 5 系更值 —— 买车终究不是买 “标”，日常用得到的配置、养车成本才是关键。
接下来几年，混动燃油车还会是过渡阶段的主流，雅阁这次升级，其实是把中型车的 “性价比天花板” 又拉高了一截，你觉得这样的选择够理性吗？