X9增程30.98万起售，小鹏进入“一车双能”周期
预售两周后，小鹏汽车首款增程车型小鹏X9于11月20日晚上市，公司正式进入纯电+增程的“一车双能”周期。
小鹏X9增程定位大七座MPV，提供Max和Ultra两个版本，分别售价30.98万元和32.98万元，均较预售价低了4.02万元。与在售的纯电版X9相比，增程版车型起售价低了整整5万元。
小鹏官方没有公布X9增程上市后的具体订单数据，仅提及“1小时打破小鹏X9历史全天大定数，北方地区订单占比首超50%”。
公司官网显示，X9增程售价公布后，Max版车型锁单后预计2～4周内交付，Ultra版预计1～3周内交付；1小时后，Ultra版交付周期延长至2～4周。
新车两个版本的综合/纯电续航均为1602/452公里，区别主要体现在搭载的图灵AI芯片数量和有效算力上。其中，Max版搭载1颗小鹏自研的图灵AI芯片，有效算力750TOPS；Ultra版则搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS。
此外，X9增程还搭载了小鹏汽车推理效率更高、反应更快的物理世界大模型第二代VLA。
公司CEO何小鹏在本次发布会上表示，第二代VLA将于明年第一季度率先向旗下Ultra版车型全量推送，搭载1颗图灵AI芯片及2颗英伟达Orin-X芯片的Max版车型将在明年全量适配。
作为市场上为数不多的增程式MPV，小鹏X9增程上市后势必会进一步提升X9全系车型的整体竞争力。
何小鹏本周一在公司第三季度财报电话会上表示，X9增程版上市后公司12月的销量将再创新高。随着“一车双能”产品周期的开启，他还预计公司第四季度交付量将达到12.5～13.2万辆，同比增长36%～44%。这也有望续创公司季度交付量新高。
今年前10个月，小鹏汽车累计交付量超过35.5万辆，公司全年38万辆的交付目标预计将在11月内提前完成。结合第四季度的交付展望计算，2025年实际交付量预计将介于43.8～44.5万辆，远超2024年全年的19万辆。
按照计划，小鹏汽车2026年第一季度将继续推出三款增程车型，以用更长的纯电续航和更快的5C超充进一步提升公司在增程市场的份额。2026年，公司还将推出四款“一车双能”的全新车型，包括在重要细分市场投放的首款产品，以实现品类从无到有的突破。
何小鹏还称：“明年上市的七款具备超级增程配置的‘一车双能’车型，将会极大地拓展我们车型的可达市场空间（TAM），带来显著的销量增长。”
除了本次新上市的X9增程版，小鹏汽车目前已有P7+、G6和G7三款增程车型公开亮相，并完成了在监管机构的注册备案。而明年第一季度推出的三款增程车型大概率将是这三款。
交银国际在一份最新发表的研报中称，随着新车换代、“一车双能”平台量产以及智驾功能的全面普及，小鹏汽车销量有望维持高位增长，今年第四季度盈利具备可实现性，公司今明两年ASP（单车平均售价）与毛利率的改善弹性也将优于同业。
第三季度，依靠创新高的交付量及技术商业化变现，小鹏汽车营收、毛利率和现金储备等多项财务指标继续刷新公司季度历史纪录；同时，持续释放的规模效应正带领公司加速减亏。
报告期内，公司单季度营收首次超过200亿元，毛利率亦首次突破20%；净亏损则同比收窄78.9%至3.8亿元，环比收窄超两成，亏损规模续创2020年第三季度以来新低。