原创 开新能源电车跑长途，怎么规划充电路线最省时间？
开电车跑长途最烦啥？不是续航短，是找桩瞎转悠、充电干等着，俩小时路程能磨成半天。我去年冬天从老家开回城里，光在路上找充电桩就耗了俩钟头，冻得手都僵了还没充上，那滋味儿真是够了。后来跑得多了，摸出些省时间的门道，今天实打实跟大伙唠唠。
真别信导航直接给的充电方案，太机械了。我试过一次，导航让我到高速口那个充电站，结果到地方一看，四个桩坏了仨，剩下一个还被油车占着，当时差点气炸。现在出发前我都自己扒拉充电 APP，专门挑那种标注 “超充站”“桩数 10 个以上” 的，再看看最近评论，有人说 “桩都能用”“充电快” 才敢选。尤其冬天，低温下电池充电慢，选个靠谱的超充站比啥都强，能省出大半小时。
还有啊，千万别等电量见底再找桩。去年深秋跑高速，我想着剩 30% 电量应该够到下一个服务区，结果开着暖风跑了四十公里，电量蹭蹭掉到 15%，吓得我赶紧降速，双手都攥出汗了。后来才知道，冬天高速上电车掉电特别厉害，有时候能缩水一半还多。现在我都给自己立规矩，电量剩 40% 就开始找下一个充电点，宁愿多充一次，也别冒半路趴窝的险。
充电时机也有讲究，跟吃饭凑一块儿最省时间。上次去邻市，我特意把充电点设在服务区餐厅旁边，车一插上充电桩就去吃饭，等一碗面吃完，电量正好从 30% 充到 80%，完美衔接，一点不耽误事儿。要是不想在服务区吃，也可以选高速出口附近的充电站，充着电去旁边便利店买瓶水、活动活动筋骨，回来正好拔枪走人，比傻坐着等强多了。
对了，冬天充电前最好给电池预热。我那车有远程预热功能，以前不知道用，冬天充电要等一个多小时。有次在服务区碰到个老司机，他教我提前十分钟用 APP 启动电池预热，说这样能让电池活性上来。我试了下，还真管用！原本要充一个小时的，那次四十多分钟就搞定了，而且充得还扎实，后续掉电都慢了点。
别光盯着高速服务区的桩，有时候下高速充电更省时间。前阵跑国道，导航显示服务区充电桩要排队，我瞅着不远有个县城出口，下去三分钟就到了个充电站，压根没人，插上就能充。充完电再上高速，总共也就多花十分钟，比在服务区排队半小时强太多。不过得提前看清楚，下高速的路别太绕，不然反而费时间。
充电的时候也别傻等着，能省点是点。我一般充到 80% 就拔枪，不是不想充满，是后面 20% 充得太慢了。有次充到 80% 用了 40 分钟，想着充满得了，结果从 80% 到 100% 又花了 25 分钟，太不值了。而且老司机说，经常把电池充满反而不好，平时充到 80% 足够用，还能保护电池，一举两得。
说真的，现在电车长途补能比前两年方便多了，但规划不到位照样闹心。我总结下来就几点：选桩看评论、剩电 40% 就找站、充电吃饭凑一块、冬天记得预热电池。上周跑了趟三百公里的长途，总共就充了一次电，加上吃饭休息才花了五十分钟，跟开油车差不了多少。
可能有人会说，这么麻烦不如开油车。但电车开着是真舒服啊，加速快还安静，跑长途成本也低。只要路线规划明白，那些所谓的续航焦虑、充电麻烦，其实都不是事儿。